Paris-Milan : une ligne rouverte après un défi technique hors normes
La liaison ferroviaire a repris, lundi 31 mars, entre la France et l’Italie, un an et demi après l'éboulement massif qui avait détruit une partie de nos infrastructures dans la vallée de la Maurienne. Retour sur le défi technique relevé par nos équipes de SNCF Réseau et leurs partenaires pour restaurer le trafic sur cette ligne stratégique.
19 mois de travaux
Lundi 31 mars 2025, un TGV opéré par SNCF Voyageurs est parti de Paris - Gare de Lyon pour rejoindre la gare centrale de Milan. Loin d’être anecdotique, cette première liaison entre les deux villes, depuis 19 mois, concrétise le travail acharné des équipes de SNCF Réseau pour rétablir la circulation des trains sur cet axe stratégique.
Retour sur une mobilisation exceptionnelle
« L’éboulement rocheux le plus important depuis 1978 »
Le dimanche 27 août 2023, vers 17h, un éboulement d’ampleur exceptionnelle survient sur la commune du Freney dans la vallée de la Maurienne. Quelque 15 000 m3 de roches se détachent d’une paroi montagneuse, détruisant une partie des infrastructures ferroviaires et rendant la ligne impraticable. Face à l’ampleur des dégâts causés par l’éboulement, le plus important affectant un site ferroviaire depuis 1978, nos équipes de SNCF Réseau, appuyées par celles du département de la Savoie, se mobilisent immédiatement pour sécuriser le site et préparer le retour des trains.
15 000 mᶟ
de roches tombées lors de l’éboulement
7j/7
d’intervention des équipes de SNCF Réseau
23 000 m²
de grillages plaqués sur la roche
Une solution inédite pour évacuer les débris
Purges mécaniques, ancrages, pose de grillages et d’écrans pare-blocs… Le département de la Savoie lance, dès l’automne 2023, d’importants travaux de sécurisation de la falaise. Parallèlement, SNCF Réseau recourt à une solution innovante afin d’enlever les roches bloquant l’accès à la galerie ferroviaire. Nos équipes utilisent, en effet, des engins radiocommandés pour garantir leur sécurité. Une fois la voie dégagée, les opérations se poursuivent avec la réparation des infrastructures endommagées, la remise en état des installations électriques et des équipements de signalisation.
Des matériaux traités et recyclés
Les matériaux déblayés entre décembre 2023 et février 2024 ont été stockés provisoirement et ont fait l’objet d’analyses pour être revalorisés sur des chantiers futurs de SNCF Réseau. Les plus gros blocs seront réutilisés comme enrochements. Les roches restantes pourront être utilisées comme matériaux de remblai, après leur concassage et criblage.
Des derniers mois consacrés à la remise en état de l’infrastructure
La remise en état des infrastructures essentielles et des installations caténaires s’accélère au début de l’année 2025, notamment par la pose de filets détecteurs de chute de blocs et le contrôle des câbles de signalisation. Durant le mois de mars, le chantier s’achève par la désoxydation des rails et la vérification de l’ensemble des systèmes techniques.
Le retour d’un lien fort avec les Alpes et l’Italie
Le retour de la liaison directe à grande vitesse avec TGV INOUI entre la France et l’Italie, c’est 3 allers-retours quotidiens opérés par SNCF Voyageurs entre Paris, les Alpes, Turin et Milan. Cette reprise permet de renforcer les liaisons transfrontalières et de développer le transport durable entre les deux pays et en Europe. Présente en Italie depuis 2011, SNCF Voyages Italia, filiale de SNCF Voyageurs, a joué un rôle central dans la liaison ferroviaire entre Paris et Milan, contribuant à la croissance des échanges entre les deux pays. Actuellement, le trafic international représente 22% du trafic de SNCF Voyageurs, avec l’objectif d’atteindre 30 % d’ici 2030.
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