Franc succès pour la 1ʳᵉ ligne LGV d’Afrique
Inaugurée en novembre 2018, la première ligne à grande vitesse marocaine relie Casablanca à Tanger via Rabat en seulement 2h10, au lieu de 4h45 auparavant. Retour sur cette étape majeure dans l’histoire du rail en Afrique.
Casablanca-Tanger
186 km
Et c’est la première étape du projet de « LGV Atlantique » marocaine.
Casablanca-Tanger
357 km/h
C’est le record de vitesse sur rail du continent africain
Casablanca-Tanger
en 2h10
au lieu de 4h45 auparavant
Un partenariat unique
La ligne Casablanca - Tanger via Rabat est le 1er maillon du projet marocain visant à doter le pays à horizon 2030 de 1 500 km de lignes ferroviaires à grande vitesse. Pour mener à bien ce projet d’envergure, le royaume marocain a demandé dès 2009 au groupe SNCF d’apporter son expertise sur la conception, la construction, l’exploitation et la maintenance de la ligne.
Travailler et progresser « en miroir »
Sur chacun des grands métiers, des binômes SNCF/ONCF ont été constitués afin de conjuguer efficacement la connaissance du terrain avec le savoir-faire propre aux LGV. En 2015, les deux entreprises ont même créé l’Institut de Formation Ferroviaire (IFF) à Rabat.
90
ingénieurs SNCF mobilisés durant 9 ans
6 millions
de passagers attendus par an
9 M€
au km soit l’un des coûts les plus bas au monde
De nombreux ouvrages d’art
La ligne traverse certaines zones inondables. 286 ouvrages d’art ont donc été construits dont 13 viaducs. Le plus impressionnant d’entre eux, le viaduc d’El Hachef au sud de Tanger, est long de 3,5 kilomètres et a coûté 100 millions d’euros.
Et la suite ?
D’autres projets sont prévus comme
- le prolongement de la ligne de Kenitra à Rabat
- la construction d’une autre LGV entre Marrakech et Agadir à Casablanca
- le lancement d’un « RER » à Casablanca
- la construction et la rénovation d'ateliers de maintenance
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