C’est à l’aune de la satisfaction client que nous proposons, expérimentons et testons de nouveaux moyens de déplacement et d’exploitation. Dans ce cadre, nous développons des solutions de mobilité :

• renforçant la sécurité et la sûreté de nos services
• améliorant la robustesse et la régularité du système
• pour tous, y compris dans les zones peu denses
• adaptées aux diverses et nouvelles habitudes des clients 

Afin de rendre le système ferroviaire plus fiable, plus performant et encore plus respectueux de l’environnement, nous collaborons avec un grand nombre de partenaires - start-up, géants industriels, collectivités territoriales et autres acteurs institutionnels ou académiques - pour construire nos projets et mettre à profit la diversité de leurs expertises.

La mise en œuvre des nouvelles technologies se fait à différentes échelles de temps. Elles sont, pour certaines, déjà opérationnelles, et contribuent à améliorer notre qualité de service tout en faisant évoluer nos métiers. C’est le cas de la maintenance prédictive qui, en complément de la maintenance corrective, illustre pleinement notre politique de digitalisation.

Notre ambition ? Développer pour nos clients un système compétitif, agile, durable pour en faire la colonne vertébrale des mobilités de demain.

En voici les principaux aspects :

• pilotage intégré de l’ensemble des flux et automatisation accrue
• hausse de l’efficacité et de l’autonomie énergétique
• conception modulaire et économe de l’infrastructure et des trains
• approche multimodale du parcours client pour gagner en fluidité

La SNCF met à profit les technologies digitales pour transformer la maintenance des trains et des infrastructures. Avec l’intelligence artificielle, l’internet des objets et la robotique, la production gagne en qualité et en flexibilité. La centralisation des données, qui sont toujours plus nombreuses et qualitatives, rend les process plus réactifs et optimise l’utilisation des ressources.
 

Une maintenance innovante

Le déploiement de capteurs IoT1 sur nos trains et sur nos infrastructures, couplés à des algorithmes capables d’analyser les données transmises, est aujourd’hui garant d’une plus grande fiabilité et d’une meilleure régularité pour vos voyages. Ainsi, sur 100 pannes différentes, nous sommes capables de déterminer, avec 95% de fiabilité, la date à laquelle elles vont survenir, ce qui permet d’intervenir avant tout dysfonctionnement.

Tout comme le train, le réseau du futur sera digital et intelligent. L’internet des objets, le BIM et le jumeau numérique, la signalisation numérique, sont autant d’exemples de technologies qui vont renforcer la surveillance, la maintenance et l’exploitation des infrastructures. La digitalisation va permettre de mieux anticiper les aléas et de partager une information complète et immédiate pour fluidifier la gestion du réseau et développer sa capacité pour augmenter l’offre de transport.

Télécoms et performance

Chemins de fer et télécommunications, l’un ne va pas sans l’autre. En effet, sans les télécoms, les trains ne pourraient pas rouler, le matériel roulant ayant un besoin constant d’informations pour se déplacer en toute sécurité sur le réseau. Afin de créer un réseau plus intelligent et performant, nous pilotons donc un ensemble de projets basés sur les  télécommunications et le digital. ERTMS, CCR, GOC 2.0, Argos, NExTEO, ou encore jumeau numérique… Autant de nouveaux outils, intégrant les dernières évolutions technologiques, qui sont progressivement déployés sur le réseau pour développer l’offre ferroviaire.

La gare du futur se profile déjà. Sa gestion, sa supervision et sa maintenance vont évoluer en profondeur grâce aux dernières technologies développées en matière de connectivité et de bâtiments intelligents. L’objectif est de piloter les équipements, de réduire la consommation énergétique et d’assurer le bon fonctionnement des appareils automatiques afin de garantir une disponibilité maximale des installations pour les voyageurs.

« Smart station »

Des milliers de données collectées circulent dans les gares grâce aux capteurs et sondes déployés. Armoires électriques, portes d’embarquement, ascenseurs, escaliers mécaniques… En cas de défaillance, l’information est transmise et analysée par une application de surveillance. Cette supervision centralisée garantit un traitement plus rapide des pannes par nos agents.

Développé par SNCF Gares & Connexions sur 8 gares pilotes, le projet « Smart Station » est désormais en phase d’industrialisation : 700 gares sont équipées du dispositif Smart Station sur tout le territoire.

Faire circuler plus de trains sur le réseau, et plus globalement améliorer la capacité et la résilience de l’infrastructure, appelle un recours croissant aux technologies digitales. En ajoutant de l’intelligence aux trains, en les équipant de modules aptes à communiquer entre eux et avec les infrastructures, ces technologies sont un levier essentiel de la performance et de la compétitivité du ferroviaire de demain.

Le train à conduite assistée

Détection d’obstacles, lecture de la signalisation, géolocalisation, surveillance de l’environnement et du train, gestion des aléas, etc. L’expérimentation du train à conduite assistée est, aujourd’hui, extrêmement avancée comme l’atteste le niveau d’automatisme aujourd’hui atteint. Avec la sécurité comme priorité absolue, nous développons avec l’Institut de Recherche Technologique (IRT) Railenium et différents partenaires industriels deux modèles de trains autonomes : l’un pour Fret SNCF, développé par Alstom, Altran, Hitachi et Apsys l’autre pour TER et le transport de voyageurs, développé par Bombardier, Bosch, Spirops et Thales.

Une localisation « nouvelle génération »

La localisation précise et continue des trains est un enjeu majeur pour l’avenir du système ferroviaire à l'échelle européenne. Actuellement en phase d’expérimentation dans le cadre du programme Tech4Rail2, le nouveau système doit permettre d’augmenter le nombre de convois circulant sur une même voie et de supprimer les installations de signalisation physique, avec des gains de régularité et de substantielles économies à la clé. Il améliorera l’information voyageur et jouera un rôle clé dans d’autres grands projets, tels le train autonome ou le passage à niveau connecté.