Entre deux trajets, un train doit être garé, dégaré et faire l’objet de multiples opérations de maintenance. Pour pouvoir circuler, il faut également que la voie soit libre de tout chantier. D’où l’importance de ces autres métiers de la conduite. De plus, des passerelles vers le métier de conducteur de ligne existent.

Entre la gare parisienne de Saint-Lazare et les garages, c'est Matéo (CRML) qui assure les circulations. Au technicentre Atlantique, c'est Tristan, remiseur-dégareur, appelé aussi « jockey », qui déplace les rames pour qu'elles soient lavées, réparées, etc. Quant à Frédéric (CREQ), sur le wagon-grue de type « Kirow », il fait en sorte, avec son équipe, de mener à bien les travaux réalisés sur le réseau.

Reportage en immersion dans leur quotidien de travail.