Nos engagements climatiques validés par Science Based Targets
Les objectifs du groupe SNCF en matière de réduction des émissions de gaz à effet de serre ont été validés, le 28 juillet 2025, par l’organisation de référence qui accompagne les entreprises dans la décarbonation de leurs activités. Cela confirme la cohérence de nos engagements avec l’Accord de Paris sur le climat.
Le groupe SNCF se dote d’objectifs ambitieux et alignés sur l’Accord de Paris :
- -42% des émissions de gaz à effet de serre sur les scopes 1 et 2 entre 2022 et 2030
- des objectifs complémentaires sur les émissions indirectes du scope 31.
Ces engagements en matière de réduction des gaz à effet de serre des activités du Groupe ont été validés par l’initiative Science Based Targets (SBTi). Cet organisme de référence international accompagne les entreprises dans leur trajectoire de décarbonation grâce à une méthodologie fondée sur la science.
Une étape décisive pour le Groupe
Après la validation des objectifs de Keolis, à l’été 2024, et de GEODIS, à la fin de la même année, SBTi confirme que la trajectoire soumise par le groupe SNCF est alignée avec les engagements de l’Accord de Paris signé en 2015 pour limiter le réchauffement climatique. Cette décision marque une étape décisive dans notre stratégie climatique.
Quels sont nos leviers ?
Comment nous comptons atteindre -42% d’émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030.
Réduire nos consommations d’énergie
- Généralisation de l’éco-conduite et de l’éco-stationnement : des gestes métiers qui ont déjà permis à SNCF Voyageurs d’éviter l’émission de 22 000 t CO2e entre 2022 et 2024.
- Régulation du chauffage et de la climatisation, passage à de l’éclairage LED, suivi en temps réel des consommations énergétiques (ex : plus de 600 gares équipées de la supervision centralisée Smart Station).
- Amélioration de l’aérodynamisme des trains, optimisation du chargement des marchandises (+10% des taux de chargements des conteneurs de GEODIS avec l’application d’un nouveau logiciel de calcul), remplacement progressif de la flotte existante par du matériel plus performant (écoconception, performance énergétique, offre capacitaire accrue).
Décarboner et sécuriser nos approvisionnements
- Dans les bâtiments : sortie du fuel (et du gaz naturel à terme), raccordement aux réseaux de chaleur urbains quand c’est possible, installation des pompes à chaleur.
- Dans les transports : recours aux biocarburants, électrification de la motorisation des engins lors des opérations à mi-vie ou du renouvellement des parcs.
- Développement des énergies renouvelables avec SNCF Renouvelables ou avec des contrats d’achats d’énergies renouvelables de longue durée.