Décarbonation des trains
Alternatives durables aux TER diesel développées en partenariat avec les Régions, ou futur TGV M à 97% recyclable… Nous innovons pour décarboner toujours plus le train et accélérer la transition écologique dans les transports.
Plus de TER, moins de CO₂
Avec les Régions, autorités organisatrices des TER, nous développons des alternatives à la traction diesel dans les territoires. Ce travail s’effectue dans le cadre des programmes Tech4Rail¹ et PlaneTER.
TER hybride
La moitié des moteurs thermiques de ce TER a été remplacée par des batteries. À la clé : 20% de réduction de la consommation de carburant et d’émissions de CO₂. Il circule dans les régions partenaires du projet : Occitanie, Nouvelle-Aquitaine, Grand Est et Centre-Val de Loire.
TER aux biocarburants
Sur la ligne Paris-Granville, 15 rames Régiolis de Normandie roulent au B100 : un biocarburant au colza 100% made in France. Depuis le début de leur service commercial, elles ont permis d’éviter l’émission de plusieurs milliers de tonnes de CO₂.
TER à batteries
Les moteurs thermiques de rames bimodes sont remplacés par des batteries afin de devenir entièrement électriques, se recharger grâce aux caténaires, et rouler sur les parties non électrifiées du réseau. Ces trains circuleront dans les régions Hauts-de-France, Nouvelle-Aquitaine, Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes et PACA.
TER à hydrogène
12 trains Régiolis H2 ont été commandés par les Régions partenaires du projet : Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Auvergne Rhône-Alpes et Occitanie. La mise en circulation commerciale des premières rames, actuellement en phase de test, est attendue pour mi-2027.
15
rames Régiolis circulant au colza sur la ligne Paris-Granville
-30%
d’émissions de CO2 d’ici 2030 sur les activités de transport (par rapport à 2015)
Zéro
émission directe de CO2 avec le TER à hydrogène
Un TGV nouvelle génération recyclable à 97%
Mis en service commercial à partir de juillet 2026, le nouveau TGV M est un concentré d’innovations et promet 20% de consommation en moins par rapport à l'actuelle génération de trains à grande vitesse.
Le TGV avec le plus faible bilan carbone jamais conçu
Grâce à un nez composite redessiné et plus aérodynamique, cette nouvelle génération de TGV est 20% plus économe en énergie que la précédente. Toutes ces avancées technologiques permettent de réaliser 50% d’économies de CO2 par rapport aux TGV à un niveau.
Fabriqué avec 25% de matériaux issus du recyclage (soit 100 tonnes), il est recyclable à 97%, ce qui en fait le train à grande vitesse avec le bilan carbone le plus faible du marché.
50%
d'économies de CO2 par rapport aux TGV à un niveau
97%
des matériaux du TGV M sont recyclables
20%
de consommation en moins grâce à un nouvel aérodynamisme et une nouvelle motorisation