Décarbonation des trains
Alternatives durables aux TER diesel développées en partenariat avec les Régions, ou futur TGV M à 97% recyclable… Nous innovons pour décarboner toujours plus le train et accélérer la transition écologique dans les transports.
Plus de TER, moins de CO₂
Avec les Régions, autorités organisatrices des TER, nous développons des alternatives à la traction diesel dans les territoires. Ce travail s’effectue dans le cadre des programmes Tech4Rail¹ et PlaneTER.
TER hybride
La moitié des moteurs thermiques de ce TER a été remplacée par des batteries. À la clé : 20% de réduction de la consommation de carburant et d’émissions de CO₂. Il circule dans les régions partenaires du projet : Occitanie, Nouvelle-Aquitaine, Grand Est et Centre-Val de Loire.
TER aux biocarburants
Sur la ligne Paris-Granville, 15 rames Régiolis de Normandie roulent au B100 : un biocarburant au colza 100% made in France. Depuis le début de leur service commercial, elles ont permis d’éviter l’émission de plusieurs milliers de tonnes de CO₂.
TER à batteries
Les moteurs thermiques de ces rames ont été remplacés par des batteries pour en faire des trains intégralement électriques. La rame se recharge grâce aux caténaires et à l’énergie récupérée au freinage. Les batteries permettent de rouler sur les parties non électrifiées du réseau. Ces trains circulent en Occitanie et PACA depuis l’été 2026.
TER à hydrogène
12 trains Régiolis H2 ont été commandés par les Régions partenaires du projet : Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est, Auvergne Rhône-Alpes et Occitanie. La mise en circulation commerciale des premières rames, actuellement en phase de test, est attendue pour mi-2027.
15
rames Régiolis circulant au colza sur la ligne Paris-Granville
-30%
d’émissions de CO2 d’ici 2030 sur les activités de transport (par rapport à 2015)
Zéro
émission directe de CO2 avec le TER à hydrogène
Un TGV nouvelle génération recyclable à 97%
Mis en service commercial à partir de juillet 2026, le nouveau TGV M est un concentré d’innovations et promet 20% de consommation en moins par rapport à l'actuelle génération de trains à grande vitesse.
Le TGV avec le plus faible bilan carbone jamais conçu
Grâce à un nez composite redessiné et plus aérodynamique, cette nouvelle génération de TGV est 20% plus économe en énergie que la précédente. Toutes ces avancées technologiques permettent de réaliser 50% d’économies de CO2 par rapport aux TGV à un niveau.
Fabriqué avec 25% de matériaux issus du recyclage (soit 100 tonnes), il est recyclable à 97%, ce qui en fait le train à grande vitesse avec le bilan carbone le plus faible du marché.
50%
d'économies de CO2 par rapport aux TGV à un niveau
97%
des matériaux du TGV M sont recyclables
20%
de consommation en moins grâce à un nouvel aérodynamisme et une nouvelle motorisation