Les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie ont commandé, en mars 2021, des rames bi-mode alimentées par caténaire sur les lignes électrifiées et par l'énergie fournie par l'hydrogène sur les lignes non électrifiées.

La mise en circulation commerciale des premières rames, fin 2026 début 2027, s’inscrit dans notre engagement pour une mobilité plus écologique ; depuis plusieurs années, nous travaillons en effet avec les constructeurs au développement de matériel TER toujours moins polluant.

• 3 rames sont prévues en Auvergne-Rhône-Alpes, sur la ligne Moulins – Clermont-Ferrand – Brioude et sur la ligne Lyon – Roanne – Clermont-Ferrand.
• 3 rames circuleront en Bourgogne-Franche-Comté sur les lignes Dijon – Laroche-Migennes – Auxerre – Avallon et Dijon – Laroche-Migennes – Auxerre – Corbigny.
• 3 rames sillonneront l’Occitanie sur la ligne Toulouse – Montréjeau – Luchon.
• 3 rames pourraient circuler en Grand-Est sur la ligne Colmar - Metzeral, mais cela reste à confirmer.

On remplace les moteurs diesel par une chaine de traction hydrogène. L’hydrogène stocké dans les réservoirs est mélangé à l’oxygène présent dans l’air ambiant dans la pile à combustible située en toiture du train. Par ce mélange, celle-ci produit l’électricité nécessaire à la traction de la rame. Le seul résidu de cette réaction ? De l’eau.