« Rails décarbonés » : l’économie circulaire chez SNCF Réseau
Avec le déploiement des « rails décarbonés », SNCF Réseau et l’aciériste Saarstahl évitent le rejet de 200 000 tonnes d’équivalent CO2 par an, soit 10% du total des émissions de SNCF Réseau.
Ce contenu s'adapte à vos envies
Version synthétique
Réduire nos émissions de CO₂ au maximum
Les rails neufs produits par Saarstahl émettent 70% de CO2e en moins que des rails classiques. Pourquoi ? Car ils sont 100 % issus d’acier recyclé dans des fours électriques, procédé de recyclage qui permet de se passer de l’ajout de charbon normalement employé conjointement aux minerais d’acier pour fabriquer nos rails. De plus, certains de nos anciens rails sont intégrés à ce recyclage, participant ainsi au développement d’une boucle courte « rail pour rail ».
Que ce soit l’éco-conception, le recyclage ou le réemploi du rail, chacun de ces trois axes bénéficie d'amélioration continue dans le cadre d’un programme de recherche et développement de SNCF Réseau.
1,3 milliard d’euros de contrats pour des rails à très faibles émissions de CO₂
SNCF Réseau a attribué, en janvier 2025, ces contrats à quatre partenaires industriels, à l’issue d’un appel d’offres innovant intégrant des critères environnementaux particulièrement exigeants. Les attributaires sont Saarstahl Rail, JSW Steel Italy Piombino, Arcelormittal España et Voestalpine Rail Technology GmbH. Principal partenaire, Saarstahl Rail se voit confier la fourniture de 170 000 tonnes de rails par an, durant six ans, pour un montant de plus de 1 milliard d’euros. Ces rails à très faibles émissions de CO2 couvrent 80% des besoins de SNCF Réseau sur la période.
Des rails neufs éco-conçus
L’éco-conception, qui représente près de 80% de l’achat de rails neufs, réduit l'impact environnemental de chaque étape de la vie d'un rail, de sa production jusqu'à sa fin de vie, tout en assurant les performances techniques et la sécurité nécessaires au transport ferroviaire. Notre partenaire industriel, Saarstahl (DG Supply Chain) a recours à deux procédés :
- Fabriquer des rails à partir d'acier 100% recyclé, venant soit de rails retirés du réseau, soit d’autres sources. Ce processus nommé « boucle courte » économise encore davantage d'énergie et de matières premières, tout en réduisant les déchets. Il est exploité au sein de l’usine spécialisée Saarstahl Ascoval (à Saint-Saulve dans les Hauts-de-France).
- Produire des rails neufs à partir d’acier obtenu par procédé industriel électrique. L'électricité permet en effet un contrôle très précis des conditions de traitement (température, vitesse, intensité), ce qui réduit les pertes énergétiques. De plus, l’utilisation de sources d'électricité décarbonées (comme l'énergie solaire) permet de réduire de manière significative les émissions de gaz à effet de serre, comparativement à l'utilisation des hauts fourneaux à charbon.
Le recyclage des vieux rails
En plus de la boucle courte industrielle développée avec Saarstahl, le recyclage des rails consiste principalement à revendre les vieux rails afin de les utiliser comme matière première pour produire de l'acier neuf. Ce recyclage permet de limiter l'extraction de minerai de fer et de réduire la consommation énergétique nécessaire à la production d'acier vierge.
La refonte de l’acier s’inscrit dans l’« Accord cadre France entière recycleurs (DGII) » qui fait référence à un accord-cadre entre l'État français et les entreprises de recyclage, dans le cadre des démarches de développement durable et de gestion des déchets.
La boucle vertueuse des rails durables
Le prolongement de la durée de vie des rails
Il s’organise de diverses manières :
- En entretenant le rail directement « en voie », lors des chantiers sur le réseau, pour éliminer les défauts et garantir un fonctionnement sûr et efficace du système ferroviaire.
- En reconstituant le rail en atelier, au sein de l'Établissement Industriel de la Voie (EIV) de Saulon-la-Chapelle (Côte-d’Or), grâce à la méthode unique au monde de la soudure par induction. Elle permet de souder de nouveaux rails sur la base de segments de rail issus du réseau. Des « Longs Rails Soudés », dont la longueur peut atteindre 432 mètres, sortent de ce site pour être posés lors des chantiers de renouvellement de voie.
- En ré-employant directement des rails retirés dans le cadre d'un projet de maintenance ou de renouvellement d'infrastructure ferroviaire, après les avoir contrôlés et en respectant les référentiels techniques et les normes de sécurité ferroviaires en vigueur.
L’économie circulaire intégrée au réseau ferroviaire
94%
d’anciens rails recyclés et 6% de rails réemployés
220 000 t
de CO2 économisées grâce à l’aciérie électrique
50 000 t
de rails refondus en nouveaux rails
Partagez l'article