La réduction du bruit ferroviaire est un enjeu pour la société et le groupe SNCF.

• Le coût social de l’exposition au bruit est de 147 Mds € par an en France.
• Le secteur ferroviaire représente moins de 8% de ce coût (11,2 Mds €).
• Le réduire est l’une des conditions sine qua non pour réussir à doubler la part modale du train dans le transport de voyageurs et de marchandises.
• Au sein du Groupe, c’est un enjeu de santé et de sécurité au travail.

Quelles sont les sources de bruit ferroviaire ?

• Les circulations des trains,
• Les annonces en gare,
• Les chantiers,
• L’activité de nos sites industriels.

Quelles solutions pour réduire le bruit ferroviaire ?

• Réduire le bruit sur le réseau et son impact sur les riverains (respect des niveaux sonores réglementaires en termes de circulation des trains, de jour comme de nuit, de chantiers et d’activités).
• Mettre en place des actions préventives et curatives (classement sonore des voies, éco-conception de nos projets, pose d’écrans acoustiques et travaux d’isolation acoustique pour les bâtiments sensibles ou exposés à des niveaux supérieurs à 73 dB le jour et 68 dB la nuit).
• Améliorer l’acoustique des voies (remplacements des rails courts par des rails longs, pose de traverses en béton, d’absorbeurs, de murs antibruit).
• Réduire le bruit de chaque type de train (à l’arrêt, à l’accélération, en circulation et au freinage par la pose de semelles de frein en matériau composite, et travailler sur l’aérodynamisme).
• Réduire le bruit des annonces et améliorer le confort acoustique en gare (sonorisation adaptée au jour et à la nuit, détection de présence sur le quai, création d’espaces calmes, modélisations acoustiques et études de maîtrise d’œuvre).

Quelles solutions pour protéger nos collaborateurs ?

• Port de protections auditives adaptées à chaque métier (bouchons, casques, serre-têtes).
• Recours à des matériaux acoustiques dans nos locaux industriels.
• Équipements acoustiques pour réduire le bruit de nos trains de travaux sur les chantiers.
• Éloigner les postes de nos équipes d’embarquement, en charge de l’accueil des voyageurs au bout du quai, du bruit des trains qui y stationnent.

Exemples de niveaux sonores :

• Une motrice TGV à quai (92 à 95 dB) est comparable au niveau sonore d’un orchestre symphonique.
• Le poste de conduite d’une locomotive de ligne (78 à 87 dB) se situe à un niveau sonore compris entre celui d’un aboiement et d’un mixeur.