1 an d’Hexafret, de Technis et de RLE : bilan positif !
L’année 2025 a posé les jalons de la construction d’un groupe ambitieux, structuré autour d’une identité commune. RLE, avec ses sociétés Hexafret, Captrain, Technis, Forwardis, Naviland Cargo et VIIA, s’impose déjà comme un leader de la logistique ferroviaire sur le marché européen.
1 an
d’existence pour les sociétés Hexafret et Technis du groupe RLE
1,8 Md€
de chiffre d’affaires
97%
de taux de réalisation des trains pour Hexafret
Les temps forts pour nos sociétés en 2025
- Opération du plus long train européen pour le client CLIP, reliant la Pologne à l’Espagne, grâce aux équipes de Captrain.
- Ouverture par VIIA d’une nouvelle ligne d’autoroute ferroviaire au départ de Sète, et renforcement de l’axe Mouguerre–Bettembourg avec Captrain France.
- Développement stratégique de Naviland Cargo avec l’acquisition de Seatruck, améliorant l’offre de pré- et post-acheminement et favorisant le report modal.
- Acheminement jusqu’à Kiev de 30 premiers bus d’Île-de-France Mobilités, sur les 400 prévus courant 2026, grâce à la mobilisation coordonnée par Forwardis et RLE des équipes d’Hexafret, Captrain Deustschland et Captrain Polska.
- Un taux de renouvellement des contrats chez Hexafret de 95%, et l’arrivée de nouveaux flux pour les clients Danone et Soufflet.
- Signature d’un accord de 2 ans pour Technis avec Medway, et partenariat stratégique avec Railpool pour la maintenance de leurs locomotives, ce qui permettra à terme d’acquérir plus de clients et donc de créer plus d’emplois.
Notre vision pour 2026
Après une première année réussie, RLE aborde 2026 avec des bases solides et un projet stratégique défini autour de 3 axes :
- la croissance
- l’optimisation de la gestion des actifs et des achats
- le redressement des sociétés plus en difficulté avec des plans de performance.
Tout cela dans un contexte favorable : volonté européenne de réindustrialisation, recherche de souveraineté logistique en Europe et hausse à terme des prix des énergies fossiles. Enfin, alors que la transition écologique incite de plus en plus d’industriels à décarboner leur chaîne logistique, RLE s’impose comme le transporteur de marchandises le plus décarboné d’Europe, avec seulement 9 grammes de CO2 par tonne transportée.
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