Au port de Sète, les camions prennent le train
Le nouveau terminal ferroviaire du port de Sète-Frontignan (Hérault) a été inauguré le 25 novembre 2025. Dès 2026, 22 500 camions y « prendront le train » chaque année pour emprunter l’autoroute ferroviaire de Sète à Calais, exploitée par notre filiale VIIA, et décarboner le transport de marchandises longue distance.
Un trait d’union entre rail, route et mer
Des remorques de camions qui attendent d’être chargées horizontalement sur de longs trains de fret quand d’autres poids lourds sont déchargés quasi simultanément… Ce ballet va s’intensifier au port de Sète-Frontignan grâce au nouveau terminal ferroviaire inauguré, le 25 novembre 2025, sur le site héraultais.
La technologie Modalohr1 utilisée sur le terminal exploité par la société VIIA, filiale de Rail Logistics Europe, permet de ne plus recourir aux grues pour charger et décharger les semi-remorques sur les wagons. Elle réduit ainsi les temps de transfert des marchandises et les coûts. Les wagons utilisés permettent par ailleurs l’emport de conteneurs maritimes. Ce qui facilite le report modal vers le rail depuis la route et la mer.
30 000 t
de CO2 évitées chaque année grâce à l’autoroute ferroviaire Sète - Calais
19,4 M€
investis dans le terminal, dont 10 M€ par VIIA (incluant 3M€ d’aides de l’État)
40 000
semi-remorques et conteneurs pourront être chargés chaque année grâce à ces installations
22 500 camions en moins sur la route dès 2026
Le nouveau site de 6 hectares et son système de chargement / déchargement innovant renforce le service d’autoroute ferroviaire mis en place entre les ports de Sète-Frontignan et Calais. 22 500 semi-remorques devraient être transportés par VIIA depuis la Méditerranée vers le nord de l’Europe en 2026, contre 15 000 aujourd’hui. Autant de camions en moins sur les routes et 30 000 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre évitées. À terme, notre filiale spécialisée dans le transport combiné rail/route en Europe vise les 40 000 remorques transportées chaque année sur la liaison Sète-Calais.
Des liaisons vers le Luxembourg et la façade atlantique
Également exploitée par VIIA au départ de l’Occitanie, l’autoroute ferroviaire entre Le Boulou et la gare de Bettembourg (Luxembourg), lancée en 2007, transporte chaque année l’équivalent de 100 000 camions. Cela représente 400 remorques chargées quotidiennement sur les trains de fret.
VIIA poursuit le développement de ces autoroutes ferroviaires vers la façade atlantique avec sa filiale Lorry Rail. Elle exploite une ligne reliant Bettembourg à Mouguerre (Pyrénées-Atlantiques), depuis le 16 octobre 2025.