Améliorer la performance ferroviaire dans les Alpes du Sud
Nous allons moderniser la ligne Aix-en-Provence - Briançon en vue des Jeux Olympiques et Paralympiques des Alpes françaises 2030. À la clé : deux allers-retours quotidiens Marseille-Briançon supplémentaires et un temps de parcours réduit à 3h40.
C’est quoi le projet « Performance ferroviaire des Alpes du Sud » ?
Initialement programmée sur plus de dix ans, la modernisation de la ligne entre Aix-en-Provence et Marseille sera finalement réalisée avant la fin de l’année 2029 en raison de la tenue des Jeux Olympiques et Paralympiques d’hiver dans les Alpes françaises en 2030.
Baptisé « Performance ferroviaire des Alpes du Sud », le projet, sous la maîtrise d’ouvrage de SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions, s’étend sur 280 km et couvre 4 départements (Bouches-du-Rhône, Vaucluse, Alpes-de-Haute-Provence et Hautes-Alpes).
Qu’est-ce que ça va changer ?
Les travaux s’échelonnent de mi-2027 à fin 2029 et vont permettre :
- une réduction du temps de parcours à 3h40 entre Marseille et Briançon, contre 4h40 en moyenne actuellement
- 2 allers-retours quotidiens supplémentaires entre ces deux villes
- le traitement des ralentissements sur cet axe majoritairement composé d’une voie unique
- l’amélioration de l’accessibilité, du confort et de l’intermodalité sur différentes gares du parcours (Meyrargues, Gap, Embrun, Mont-Dauphin-Guillestre, L’Argentière Les Écrins et un pôle d’échanges multimodal à Briançon).
280 km
de lignes concernés entre Aix-en-Provence et Briançon dans 4 départements
3h40
de temps de parcours entre Marseille et Briançon d’ici 2030 contre 4h40 actuellement
367 M€
de travaux financés par l’État, les collectivités, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions
Pourquoi faire ces travaux ?
De nombreux ouvrages d’arts, des ouvrages en terre, des tunnels et de fortes rampes caractéristiques des lignes de montagne jalonnent la ligne entre Aix-en-Provence et Briançon, principalement composée d’une voie unique non électrifiée. L’axe et les 17 gares du parcours, essentielles au désenclavement des Alpes du Sud, doivent être modernisés pour garantir la pérennité de la ligne, supprimer les ralentissements liés à l’infrastructure actuelle et diminuer significativement les temps de parcours.
Quels financements ?
Le montant de ces travaux est estimé à 367 millions d’euros. Ils sont financés par l’État, la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur, la société de livraison des ouvrages olympiques (SOLIDEO), la Métropole Marseille-Aix-Provence, le Département des Hautes-Alpes, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions.
- 328 M€ pour la régénération de la ligne Aix-en-Provence - Briançon
- 14,5 M€ pour le réaménagement des gares du parcours
- 20,5 M€ pour le futur pôle d’échanges multimodal de Briançon
- 4,5 M€ pour aménager la gare de Meyrargues
Une concertation préalable
Maîtres d’ouvrage du projet, SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions organisent une concertation préalable en parallèle de la finalisation des études en cours de l’évaluation environnementale. Celle-ci est prévue du lundi 13 avril 2026 au vendredi 29 mai 2026.
Les grandes dates du projet Performance ferroviaire des Alpes du Sud
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