Faire basculer les postes d’aiguillage dans l’ère digitale
Nous déployons des postes d’aiguillage nouvelle génération. Objectif : digitaliser l’ensemble de ces infrastructures clés sur l’ensemble du réseau dans les décennies à venir, et centraliser leur pilotage grâce à une technologie baptisée ARGOS.
Une ligne pionnière en Grand Est
La ligne entre Réding (Moselle) et Saverne (Bas-Rhin) peut s’enorgueillir d’être la première à avoir entamé une discrète mais prometteuse révolution ferroviaire. ARGOS, jalon essentiel à la mise en place d’un nouveau système de signalisation ferroviaire, a été mis en service, le 23 novembre 2025, sur les 20 kilomètres de cet axe de la région Grand Est.
Cette technologie vise à digitaliser l’ensemble des postes d’aiguillage du réseau ferroviaire et remplacer ainsi les systèmes électromécaniques, électriques ou même mécaniques, qui équipent actuellement ces éléments centraux de l’infrastructure ferroviaire. Ils commandent les aiguillages et les signaux d’un secteur donné sur le réseau ferroviaire. Leur technologie, devenue obsolète, doit être renouvelée. Organisé sur plusieurs décennies, le déploiement d’ARGOS permettra, à terme, de piloter l’ensemble des postes d’aiguillage grâce à la mise en place de commandes centralisées du réseau.
150
agents de SNCF Réseau mobilisés pour mettre en service le poste d’aiguillage
15%
de coûts en moins pour la mise en œuvre et la maintenance des systèmes de signalisation
90 M€
investis pour le développement de cette technologie
Les avantages d’une solution à haut niveau de performance
Gage de robustesse améliorée par la communication en temps réel entre les installations d’aiguillage et de signalisation et les commandes centralisées du réseau, ARGOS ouvre aussi la voie à une meilleure maîtrise des coûts, grâce à :
- des processus industriels développés conjointement avec nos partenaires, permettant de réduire les délais de mise en œuvre de 30 % (deux ans contre trois ans actuellement),
- des outils de surveillance du réseau en temps réel,
- une architecture plus simple, des composants standardisés et une maintenance plus efficace permettant de diminuer les coûts de 15%.
Une technologie fruit d’un partenariat d’innovation
Innovation industrielle majeure, ARGOS est développé depuis 2018, dans le cadre d’un partenariat composé de SNCF Réseau et de trois acteurs (dont deux groupements d’entreprises) :
- Alstom
- Compagnie des Signaux - Systra - Eiffage Énergie Systèmes
- Hitachi Rail GTS France - INEO SCLE FERROVIAIRE - SNIC SIGNALISATION.
90 millions d’euros ont été investis dans ARGOS et la digitalisation des postes d’aiguillage.
Préparer le déploiement de l’ERTMS
Outre l’amélioration de l’exploitation et de la performance de la maintenance, la digitalisation des postes d’aiguillage prépare le déploiement de l’ERTMS. Cet acronyme de European Rail Traffic Management System désigne un système de signalisation digital interopérable au niveau européen, à haut niveau de sécurité et de performance. Ce système permet une exploitation du réseau basée sur la connaissance précise, en temps réel, de la position et de la vitesse des trains en circulation.
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