La nouvelle dynamique d’Eurostar Group
Fort de sa croissance en 2024, Eurostar Group, qui opère désormais dans 5 pays, vers 28 destinations, vise désormais l'objectif de 30 millions de passagers par an en 2030 pour accélérer le report modal vers le train.
19,5 millions de voyageurs en 2024
En 2024, Eurostar Group, qui rassemble Eurostar et Thalys, a transporté 19,5 millions de passagers ; un résultat dû à la forte demande notamment au moment des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, alors que le Groupe met le cap vers son objectif de 30 millions de passagers en 2030.
19,5 M
de passagers transportés en 2024
Soit une hausse de
850 000
passagers par rapport à 2023
1,9 M
de clients accueillis pendant la période olympique
Les liaisons les plus demandées en 2024
Les lignes qui ont connu la plus forte croissance, en 2024, sur le réseau Eurostar :
- Londres - Paris (+280 000 passagers)
- Londres - Bruxelles (+250 000 passagers)
- Paris - Bruxelles (+160 000 passagers)
- Paris – Pays-Bas (+140 000 passagers)
« Eurostar Celestia », de nouveaux trains pour 2031
Le 22 octobre 2025, Eurostar Group annoncé la commande à Alstom de 30 nouveaux trains, avec une option pour 20 trains supplémentaires, soit un investissement de 2 milliards d’euros (dont 1,4 milliard pour le constructeur) afin d'atteindre son objectif de 30 millions de voyageurs par an d’ici 2030.
Cette nouvelle flotte, baptisée Eurostar Celestia, nom dérivé du mot latin caelestis signifiant« céleste », sera interopérable dans les cinq pays desservis aujourd'hui, ainsi que dans les nouvelles destinations que sont Genève et Francfort.
Conçues dans un souci de durabilité et d’accessibilité, en accord avec les objectifs environnementaux de l’entreprise à long terme, ces futures rames offriront 20% de capacité en plus, et un niveau de confort amélioré. La flotte ainsi renforcée atteindra le nombre total de 67 trains, soit une augmentation globale de 30% par rapport à aujourd'hui.
Objectif 100% d’énergie renouvelables
D’ici 2030, Eurostar Group s’est également engagé à alimenter ses trains avec 100% d’énergie renouvelable. Le groupe a ainsi rejoint l'alliance RE1002 des entreprises qui s'engagent à s'approvisionner à 100% en énergie renouvelable afin de collaborer avec des partenaires et des régulateurs. Aux Pays-Bas, les trains Eurostar roulent à l’énergie éolienne à 100 % depuis 2017, et ce chiffre atteint 40 % au Royaume-Uni depuis 2023.
Une alternative durable aux transports aérien et routier
Capable de relier Londres à Paris en 2h15, Londres à Amsterdam en 3h52 ou encore Paris à Amsterdam en 3h19, la nouvelle entité Eurostar Group, qui traverse 5 pays et un bassin de vie de 245 millions d’habitants, s’impose comme le plus grand réseau international à grande vitesse d'Europe occidentale. Son objectif : offrir une alternative attrayante aux transports routiers et aériens afin d’accélérer le report modal vers le train.
Eurostar Group, quésaco ?
Initié en septembre 2019, le projet d'alliance entre Eurostar et Thalys, a reçu l’approbation de la Commission européenne fin mars 2022 donnant naissance à la holding Eurostar Group le 1er mai 2022. Eurostar Group est détenu par SNCF Voyages Développement (55,75%), filiale de SNCF Voyageurs, CDPQ (19,31%), la SNCB (18,50%) et des fonds gérés par Federated Hermes Infrastructure (6,44%). La société holding est basée à Bruxelles, et détient 100% des actions d'Eurostar International Limited (Eurostar) et de THI Factory SA (Thalys), qui restent des entreprises ferroviaires à part entière, et dont les sièges sociaux sont respectivement à Londres et à Bruxelles.
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