Nouvelle étape pour le futur TGV INOUI. Commandé par SNCF Voyageurs au constructeur Alstom pour un montant d’environ 3,5 milliards d’euros, ce TGV de 5^e génération incarne la concrétisation d'un projet industriel et d'innovation historique entre les deux sociétés. Son déploiement s’échelonnera sur dix ans, à partir de 2025.

Après les essais de pré-validation menés en République tchèque, où le fonctionnement global du train a été validé jusqu’à 200 km/h, puis à Vienne, pour évaluer son comportement face aux contraintes climatiques, les tests du futur TGV INOUI sont en cours depuis l’été 2023, sur le Réseau ferré national (RFN).

Experts de l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs et des équipes Alstom, conducteurs… Entre 25 et 30 techniciens et ingénieurs testent, et le cas échéant ajustent, le fonctionnement du train, avec des circulations jusqu’à 320 km/h, la vitesse maximale commerciale pour les lignes à grande vitesse.

• Le premier train permet de tester et valider les fonctions de shuntage¹, de captation du courant à l’aide du pantographe², de traction et de freinage. C’est avec lui que, pour la première fois, le futur TGV INOUI a circulé à 320 km/h.
• Le deuxième train permet de valider tous les équipements de sécurité du train. 

Ces phases de test sont menées par les équipes de l’Ingénierie du Matériel de SNCF Voyageurs grâce à l’expertise de ses 1800 techniciens et ingénieurs, dont plus de 250 sont chargés des essais ferroviaires.

Ce tests en cours reposent sur une coopération forte entre :

• les experts de l’Ingénierie du Matériel
• le constructeur
• les équipes dédiées de la Traction
• les établissements circulation de SNCF Réseau
• les autorités comme l'Établissement Public de Sécurité Ferroviaire.

Le fonctionnement de la rame doit être testé, en reproduisant les configurations et contextes qu’elle pourra rencontrer tout au long de la vie du train lors des essais d’admission. Ces tests, organisés au premier semestre 2024, prévoient des circulations jusqu’à 320 km/h, et doivent aboutir sur l’obtention de l’Autorisation de Mise sur le Marché du futur TGV INOUI, délivrée par l’ERA (European Railways Agency).

À partir de l’automne 2024, plusieurs rames circuleront sur l’ensemble du réseau, dans le cadre d’essais de pré-exploitation. La fiabilité du train et ses fonctions, y compris celles relatives au confort à bord, y sont testées dans les conditions réelles d’exploitation. Ces essais sont aussi l’occasion pour les conducteurs et les chefs de bord de se familiariser avec ce nouveau train.

En tout, le futur TGV INOUI aura bénéficié de 350 semaines d’essais cumulées et aura parcouru plus d’un million de kilomètres avant même d’accueillir les premiers voyageurs.