Paris 2024, un accélérateur de transformations pour la SNCF
Les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, dont la SNCF était supporteur officiel, ont engendré des avancées significatives en matière de mise en accessibilité, de rénovations, de services, et d’innovations. Ces évolutions marqueront durablement le quotidien des voyageurs et l'aménagement des territoires.
Des sites 100% desservis par les transports en commun
Le rideau est tombé, dimanche 8 septembre, sur les Jeux de Paris 2024. Succès populaire, les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 ont également été une réussite, reconnue de toutes parts, en matière de transports. La SNCF, supporteur officiel de cet événement sans précédent pour le pays, a construit sa stratégie durant les mois et les années qui l’ont précédé.
Pour la première fois dans l’histoire des Jeux Olympiques et Paralympiques, 100% des sites de compétitions ont été desservis par les transports en commun. Toutes les activités et métiers de l’entreprise ont répondu à ce défi, notamment via des tests des gestions de flux dans les gares organisés en amont.
La Coupe du Monde de Rugby 2023, organisée en septembre et octobre 2023, a également permis d’optimiser l’accès au Stade de France afin de réussir la prouesse inédite, cet été, de remplir et vider l’enceinte deux fois par jour lors des sessions d’athlétisme.
Jeux de Paris 2024 : merci !
Les Jeux de Paris 2024 en chiffres
56
gares mobilisées dont 12 en régions
4M
de voyageurs transportés chaque jour en Île-de-France
120 000
élèves du CM1 à la Terminale transportés dans le cadre de « Ma classe aux jeux »
Le grand bond des infrastructures
Le prolongement du RER E vers l’Ouest
Depuis le 6 mai 2024, le RER E se prolonge vers l’Ouest parisien avec une nouvelle infrastructure souterraine de 8 km, et la desserte de trois nouvelles gares (Nanterre La Folie, La Défense Grande Arche et Neuilly Porte Maillot) qui accueillent déjà 70 000 voyageurs par jour. À terme, l’extension du RER E bénéficiera à plus de 650 000 voyageurs qui l’emprunteront chaque jour, avec des effets positifs pour près de 2 millions de voyageurs sur d’autres lignes du réseau francilien.
La rénovation et modernisation de nos gares
SNCF Gares & Connexions a mené une politique volontariste en prévision des Jeux de Paris 2024. Cela a commencé par la modernisation des gares de Montparnasse et de Paris Gare de Lyon en 2021, les rénovations patrimoniales de Paris Austerlitz et Paris Gare de Lyon fin 2023, le chantier de métamorphose de Lyon Part-Dieu, ainsi que la première phase de travaux menés à Paris Gare du Nord.
Le développement de l’intermodalité a également été au cœur des projets de SNCF Gares & Connexions, via le déploiement de milliers de places de parking à vélos sécurisées profitant à tous les voyageurs. À Paris Gare du Nord a ainsi été créé le plus grand parking à vélos sécurisé d'Île-de-France dans une grande halle équipée de panneaux solaires permettant l’autosuffisance en électricité du parking.
6 500
places de parking à vélos sécurisées créées pour les Jeux
45 500
nouvelles places en France prévues fin 2024 au total
1 200
places de vélos sécurisées créées à Paris Gare du Nord
Merci à nos 14 athlètes SNCF !
L’accessibilité comme enjeu majeur
230 gares rendues accessibles en Île-de-France
Dans le cadre du Schéma Directeur régional de mise en accessibilité financé par Île-de-France Mobilités, 230 gares ont été rendues accessibles en Île-de-France, soit une couverture de 95% du trafic ferroviaire francilien. Parmi ces gares rendues accessibles ces dernières années : Saint-Quentin-en-Yvelines, Saint-Denis, Austerlitz RER, Invalides ou encore Champ de Mars.
En amont des Jeux, les gares les plus sollicitées lors des compétitions, en Île-de-France et en province, ont aussi bénéficié d’actions d’amélioration et de remise à niveau des équipements prioritaires :
- bandes d’éveil à la vigilance
- renforcement des contrastes dans les escaliers et sur les quais
- amélioration de la signalétique pour trouver les ascenseurs et les points d’accueil assistance.
Assist’enGare et Acceo pour faciliter le quotidien
SNCF Gares & Connexions a mis en place Assist’enGare, un service unique de réservation des prestations d’assistance en gare (en français ou en anglais), quel que soit le transporteur ou le type de train emprunté. Lors des Jeux Olympiques, 97 % des personnes ayant fait appel à ce service se sont déclarées satisfaites.
La SNCF a, par ailleurs, testé et déployé l’outil Acceo qui permet aux agents en gare de communiquer avec les personnes sourdes ou malentendantes grâce à une transcription instantanée de la parole ou une mise en relation avec un interprète en Langue des Signes Française ou en Langue Française Parlée Complétée.
La gestion de flux révolutionnée par l’information voyageurs
Une première en Europe
Grâce à cette innovation, les voyageurs peuvent se positionner sur le quai en vue de monter dans une voiture moins chargée pour un trajet plus confortable. Cette information permet aussi une meilleure gestion des flux voyageurs montant et descendant des trains, et une optimisation du temps de stationnement des trains en gare. Ce déploiement à une telle échelle a été une première en Europe.
Les Jeux ont aussi été pour SNCF Voyageurs l’occasion d’accélérer le développement du multilinguisme. Dans les trains et les gares d’Île-de-France, mais aussi dans les TGV, l'information voyageur est désormais disponible en plusieurs langues (français, anglais,espagnol et italien), facilitant l'accès aux services pour tous.
Une appli pour « parler » 130 langues
La SNCF a développé Trad SNCF, une application de traduction en 130 langues, pour aider, orienter et rassurer les clients internationaux. Elle est désormais accessible à tous les agents SNCF qui peuvent, grâce à leur smartphone, traduire avec un vocabulaire fiable et adapté au ferroviaire les demandes et leurs réponses aux clients étrangers en gare ou à distance. Enfin, SNCF Voyageurs a équipé de nouvelles rames de systèmes audio permettant une prise de parole à distance depuis les centres de supervision afin de donner des informations en direct aux clients à bord des trains.
L’IA pour simplifier l’exploitation en zone urbaine dense
Les Jeux de Paris 2024 ont permis l’adaptation de certaines règles d’exploitation ferroviaire aux zones urbaines denses (mass transit) de manière à éviter au maximum l’immobilisation des trains. À titre d’exemple, en cas d’intrusion de personnes sur les voies, les conducteurs en Île-de-France ont désormais la possibilité de continuer « en marche prudente », si les conditions de visibilité le permettent, alors qu’auparavant la règle était l’arrêt immédiat des circulations.
SNCF Réseau a aussi accéléré pour Paris 2024 l’évolution de la maintenance prédictive grâce au déploiement d’une nouvelle technologie de capteurs utilisant l’intelligence artificielle. Ces nouveaux capteurs intègrent un algorithme spécialement développé et permettent de détecter les signaux faibles de l’infrastructure et d’éviter de potentiels retards. 5 000 points de mesure ont été déployés en Île-de-France, soit 1 800 de plus que l’an dernier.
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