S’approcher des voies, sans y avoir été invité par un agent SNCF, représente de multiples dangers :

• Un train peut percuter une personne
• L’effet de souffle provoqué par le passage d’un train à grande vitesse peut déstabiliser et aspirer quelqu’un
• Le risque d’électrocution est partout. Alimentée à 1 500 V en courant continu, ou 25 000 V en courant alternatif, la caténaire est sous tension permanente. Cela équivaut à plus de 100 fois le courant domestique, la conséquence peut s’avérer fatale.

Pour éviter tout accident, il faut impérativement :

• respecter les consignes de sécurité en gare,
• traverser les voies uniquement au niveau des passages protégés,
• ne jamais pénétrer dans une zone interdite au public.

Si nécessaire, les forces de l’ordre ou la Surveillance Générale SNCF (SUGE), dont la mission est de protéger, assister et sécuriser les voyageurs et le personnel, sont appelées pour évacuer toute personne imprudente.

Quand une personne est repérée à proximité des voies ou sur une zone « dangereuse », les centres opérationnels demandent aux trains du secteur de réduire leur vitesse. Rappelons que ces ralentissements provoquent forcément des retards sur le secteur concerné.

Pour prévenir ces dangers, nous renforçons nos installations sur le terrain :

• Panneaux de signalisation et des pictogrammes lumineux signalant les dangers
• Réduction du nombre de croisements ou intersections équipés de passages à niveau
• Sécurisation de ces passages voire remplacement par des passerelles ou des passages souterrains (mais cela exige des investissements très importants)
• Grillages et barrières à proximité des accès aux passages à niveau, de gares proches d’établissements scolaires ou encore de zones urbaines denses