Le désendettement du Groupe se poursuit sous l’effet d’une activité dynamique et d’une gestion rigoureuse et le profil financier a été assaini. Le Groupe affiche désormais une dette nette de 24 milliards d’euros à fin 2023, liée notamment à la reprise de 35 milliards en 2021 et 2022 d’une partie de la dette de SNCF Réseau par l’État français via la Caisse de la dette publique.

• un modèle économique diversifié permettant à l’entreprise de faire face aux défis du transport de masse tout en incluant une stratégie de développement durable
• bien positionné pour profiter de l’ouverture graduelle à la concurrence du transport ferroviaire de voyageurs en France
• leader mondial dans le mass transit urbain et dans la logistique (avec une présence directe dans plus de 60 pays et un réseau mondial qui en relie près de 170)

• cash-flow libre positif depuis 2022
• ratios financiers allégés en raison de la reprise de 35 milliards d’euros de dette de SNCF Réseau
• plan de performance ayant généré plus de 700 millions d’euros en 2023
• une évolution favorable de la notation financière, signe de la reconnaissance des performances réalisées par le Groupe
• un profil extra-financier solide reconnu par les agences

• cash-flow libre supérieur de 500 millions d’euros
• dette nette/EBITDA inférieure à 5,5 fois

• totalement détenu par l’État français (participation non cessible et non transférable)
• des missions stratégiques pour l’État français en raison du rôle de l’entreprise dans l’économie, l’organisation du territoire, la mobilité au quotidien, l’égal accès aux territoires, l’emploi,
• le maintien d’une trajectoire COP 21 de réduction des gaz à effet de serre (notamment -30% entre 2015 et 2030 pour le scope 1 & 2), la transition énergétique et la défense nationale 
• une large portion des revenus issue d’activités régulées et conventionnées au travers de contrats avec les autorités régionales