Orienter les financements vers les activités les plus vertueuses pour limiter l'empreinte carbone de l’économie est devenu une urgence et un souci croissant des investisseurs. 

Premier émetteur de Green Bonds du secteur du transport et de la logistique, le groupe SNCF est un acteur majeur du marché de la finance durable, soutenu par des actifs sous-jacents à très forte qualité environnementale et par un esprit d’innovation intact.

Avec des actifs éligibles de l’ordre de 2,5 milliards d’euros par an, le groupe lance une stratégie « 100% finance verte ». Sa vocation : convertir d’ici 2025 l’intégralité des produits de financements et des placements du groupe et de ses filiales aux critères de l'investissement responsable.

Le Groupe a lancé en 2016 un programme Green Bond dédié au développement et au renouvellement des infrastructures ferroviaires.

Depuis début 2021, ce programme a été élargi au matériel roulant, devenant ainsi le 1^er programme Green Bond au monde à offrir un produit couvrant à la fois l’investissement dans les infrastructures et l’exploitation.

Depuis 2023, SNCF SA a regroupé ses frameworks Green Bonds et Green Commercial Paper dans un Green Securities Framework, document de référence unique pour ses auditeurs et Second Party Opinion.

Entre 2016 et 2024, le groupe SNCF a levé 11,4 milliards d'euros au format Green Bond. La SNCF est classée 3^e émetteur de Green Bonds en France et figure parmi les émetteurs majeurs au niveau mondial (hors institutions financières et souveraines).

Entre 2016 et 2022, les investissements financés par les Green Bonds ont permis d’économiser plus de 54,7 millions de tonnes de CO₂ (soit plus de 4,4 millions de tonnes par milliard d’euros investi). C’est équivalent à l’empreinte carbone d'environ 79 000 Français sur une période de 40 ans.

Avec la volonté de verdir progressivement la totalité de ses financements, le groupe SNCF travaille au développement d'indicateurs et d'approches lui permettant d'élargir encore sa base d'actifs éligibles. Ces élargissements feront l'objet d'une nouvelle méthodologie ou d'un addendum aux méthodologies existantes.

Le Groupe communiquera de façon régulière, auprès de ses investisseurs, sur l’avancée de ses projets en développement.

Fin 2019, la SNCF a annoncé la signature d’une nouvelle facilité de crédit bancaire (Revolving Credit Facility ou RCF), d’un montant de 3,5 milliards d’euros.

Entrée en vigueur en janvier 2020, cette ligne de crédit, disponible à tout moment, a vocation à garantir la liquidité à court terme du nouveau Groupe et constitue le socle des futurs financements du groupe SNCF.

Dans le cadre de la politique de verdissement de ses financements, le Groupe a décidé de structurer cette RCF de sorte que son coût évolue en fonction de l’atteinte d’objectifs avec un impact positif sur l’environnement (indicateurs ESG ) :

• empreinte carbone : diminution des émissions de gaz à effet de serre
• énergie renouvelable : hausse de la part des énergies renouvelables dans la consommation d’électricité de traction
• achats responsables : amélioration de la prise en compte des critères ESG dans la notation des consultations.

Fin 2021, la SNCF a lancé la première émission de titres verts à court terme conforme aux critères des Green Bonds Principles. D'un montant de 50 Mds€ et d’échéance 3 mois, cette transaction a vocation à financer les investissements durables du Groupe et s’inscrit dans le cadre de sa charte dédiée aux financements verts (« Green Commercial Paper Framework »).

Mirova, la filiale de Natixis Investment Managers dédiée à l’investissement durable, pionnière des obligations vertes, a accompagné la SNCF dans le développement de ce produit et a souscrit à cette première transaction au niveau mondial. Grâce à ce nouvel instrument financier, le Groupe SNCF prévoit de financer des investissements durables ainsi que des opérations d’exploitation (recyclage, dépollution, contrats d’achat d’énergies renouvelables (PPA EnR), etc.) contribuant à la transition écologique du Groupe.

• développement des carburants routiers alternatifs (biogaz, biodiesel, électrique, hydrogène)
• circulation des trains hybrides
• circulation des trains à hydrogène
• sortie du gazole ferroviaire à horizon 2035
• sortie du fioul domestique à horizon 2028

• amélioration continue de la qualité environnementale du matériel roulant
• certification Haute Qualité Environnementale (HQE) pour les nouvelles gares
• valorisation de l’énergie de freinage du train dans le but d’alimenter une gare ou un quartier

• Chez SNCF Voyageurs, par l’amélioration continue, des meilleurs taux de remplissage et une efficacité énergétique en progression
• Chez Keolis, par le développement d’offres de transport vertueuses : parc de bus fonctionnant au gaz naturel, mobilités électriques ou encore autobus scolaires 100 % électriques