Les Halles Saint-Charles : futur visage des mobilités phocéennes
Conçu par SNCF Gares & Connexions et sa filiale AREP associée à l'Atelier Roberta, ce projet est un élément essentiel de la Ligne Nouvelle Provence Côte d'Azur qui prévoit à Marseille la création d’une traversée souterraine pour rendre possible la création d’un SERM sur le territoire de la métropole Aix-Marseille-Provence.
Un projet structurant de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur
Un projet emblématique
Dévoilé le 2 décembre 2024 par les partenaires du projet de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, le projet architectural « Les Halles Saint-Charles » conçu par SNCF Gares & Connexions et sa filiale AREP associée à l’Atelier Roberta constitue l’extension de la gare de Marseille Saint-Charles, porte d’entrée majeure du territoire et véritable clé de voûte du système ferroviaire régional.
Découvrez le projet d’extension de Marseille Saint-Charles
Une nouvelle traversée souterraine de Marseille
Le projet des Halles Saint-Charles s’inscrit dans l’ensemble des opérations prévues, d’ici 2035 sur le nœud ferroviaire marseillais dont la création d’une traversée souterraine de Marseille grâce à au creusement d’un tunnel de 8 km, articulé autour de la gare Saint-Charles. Combinée à la réorganisation des voies de surface et au réaménagement des voies littorales entre Marseille Saint-Charles et l’Estaque, cette opération entend :
- améliorer sensiblement la régularité des trains,
- accroître le nombre de trains, avec 1 TER tous les quarts d’heure sur l’étoile ferroviaire marseillaise, en direction d’Aubagne, de Miramas et d’Aix-en-Provence,
- créer des services ferroviaires directs entre l’ouest et l’est de la métropole, sans nécessité de changer de train en gare Saint-Charles,
- générer un gain de temps de 15 à 20 minutes pour plus de 20 000 trains traversant Marseille chaque année.
La LNPCA, un projet structurant pour la région Provence-Alpes-Côte d’Azur
Le projet des Halles Saint-Charles s’inscrit plus largement dans celui de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA), dont SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions assurent conjointement la maîtrise d’ouvrage. La LNPCA a pour ambition de transformer la mobilité quotidienne entre les métropoles d’Aix-Marseille, de Toulon et de Nice et la Côte d’Azur, tout en renforçant les connexions nationales et européennes longue distance. D’ici 2035, ce grand projet ferroviaire permettra d’augmenter le nombre de trains de 66% et le nombre de voyageurs de +50%, dont 62% se reporteront de la route vers le train. Le projet vise à moderniser les infrastructures de la ligne Marseille – Vintimille et créer ou reconfigurer 9 gares multimodales.
Vers un SERM marseillais
Cette opération représente un jalon essentiel à la constitution d’un Service Express Régional Métropolitain (SERM) sur le territoire de la métropole Aix-Marseille Provence. À sa mise en service, la fréquentation totale de la gare augmentera de plus de 50% (soit près de 19 millions chaque année).
8 km
de tunnels creusés
4 300 m²
d’espaces verts créés
5 000 m²
de panneaux photovoltaïques pour produire de l’énergie renouvelable
Un pôle multimodal ouvert sur la ville
La multimodalité au cœur du projet
La gare augmentée de Saint-Charles sera ouverte sur les quartiers riverains et s’intégrera dans son environnement immédiat pensé dans le cadre du projet urbain métropolitain. Ouverte à 360°, elle offrira un passage ville-ville entre les quartiers Belle de Mai, au Nord et Saint-Charles et Chapitre, au Sud. La gare sera totalement connectée aux réseaux de transport en commun métropolitains : pôle métro Saint-Charles (M1 & M2), nouvelle ligne de tramway entre la Belle de Mai et le centre-ville de Marseille et la gare routière (cars, bus), ainsi que voies cyclables. Elle deviendra ainsi un puissant pôle d’échanges multimodal (PEM) tant à l’échelle régionale que nationale et européenne.
SNCF Gares & Connexions à la manœuvre
À la maîtrise d’œuvre et d’ouvrage de ce pôle d’échanges multimodal, SNCF Gares & Connexions a travaillé de concert avec les pouvoirs publics (État, Région, Métropole Aix-Marseille-Provence, département des Bouches-du-Rhône et ville de Marseille) pour définir les priorités de cette extension :
- une gare lisible et identifiable, en continuité de la première extension réalisée en 2007,
- une gare confortable offrant de nouveaux services aux usagers,
- un pôle d’échanges multimodal étendu, offrant des espaces publics de qualité, ouverts sur la ville et une intermodalité efficace et renforcée,
- une gare à l’identité méditerranéenne, avec des espaces publics densément plantés, dotée d’une végétalisation adaptée au climat local et à ses évolutions futures.
Ce projet est un exemple emblématique de la collaboration de nos équipes de maîtrise d’ouvrage et d’AREP avec le territoire (...) Porteuse de l’identité méditerranéenne, la future gare sera l’une des portes d’entrée majeures du projet Ligne Nouvelle Provence-Côte d’Azur.
Directrice générale de SNCF Gares & Connexions et directrice générale adjointe du groupe SNCF en charge de la Transformation
Une gare insérée dans son environnement et adaptée au changement climatique
Trois nouveaux espaces urbains
Le projet comporte trois nouveaux espaces urbains complémentaires : le parvis jardin Voltaire, le jardin des vents et la place Crimée, où circuleront les futurs flux de voyageurs. Au total, 4 300 m² d’espaces verts seront créés.
Un PEM adapté au changement climatique
Le projet prend en compte les grands défis de la transition écologique et l’adaptation au changement climatique. Il s’appuie sur la démarche Énergie Matière Carbone Climat Biodiversité1 (EMC2B) développée par SNCF Gares & Connexions et AREP. Il intègre notamment :
- des îlots de fraîcheur avec un large couvert végétal,
- la maximisation des surfaces de pleine terre avec une végétalisation qui privilégie les essences locales,
- une gestion alternative des eaux pluviales,
- des ombrières bioclimatiques naturellement ventilées et des parcours protégés face aux intempéries,
- une production d’énergie renouvelable issues de panneaux photovoltaïques,
- le choix de matériaux durables et bas carbone.