Comment Urbanloop veut réinventer la mobilité urbaine
Ce projet de capsules ferroviaires individuelles à faible empreinte carbone, exploité par Keolis, est expérimenté en conditions réelles à Saint-Quentin-en-Yvelines, jusqu’à mi-novembre 2025. Déjà 17 000 passagers ont été transportés.
Décongestionner les villes
Bientôt des capsules autonomes, individuelles ou de deux places, pour se déplacer sur des rails autour de quartiers ? C’est en tout cas l’ambition d’Urbanloop, exploité sept jours sur sept par Keolis jusqu’à mi-novembre à Saint-Quentin-en-Yvelines, en partenariat avec Île-de-France Mobilités.
Ce projet lancé à l’université de Lorraine, soutenu par Keolis, la Métropole du Grand Nancy et la Région Grand Est, entend faire émerger une solution innovante de transport urbain à faible empreinte carbone pour décongestionner les routes des grandes métropoles et limiter le recours à la voiture individuelle.
30 km/h
de vitesse moyenne et des pointes à 50 km/h
10
capsules mises en circulation à Saint-Quentin-en-Yvelines
17 000
passagers transportés depuis le début de l’expérimentation pendant les Jeux de Paris 2024
Une solution fluide, fiable et sans temps d’attente
Cette espèce de « mini-métro » se développerait sur des boucles, d’où son nom, composées de stations en dérivation, c’est-à-dire des voies parallèles pour les usagers qui souhaitent descendre ou monter. À la façon d’une autoroute, cette architecture permet de gérer l’arrêt des passagers qui arrivent à destination sans perturber ceux qui continuent leur trajet. Mettant à disposition des voyageurs de nombreuses cabines, Urbanloop propose de repenser le transport public ; ce n'est plus l’usager qui attend le véhicule, mais l’inverse. Résultat : une mobilité fluide, fiable, sans temps d’attente, arrêt ou correspondance.
Urbanloop Présentation
Les Jeux de Paris 2024 comme test grandeur nature
Saint-Quentin-en-Yvelines, qui a accueilli cinq sites olympiques pour les JO de Paris 2024, a été le premier territoire à expérimenter Urbanloop en conditions réelles. Keolis a apporté son expertise en matière de transport guidé automatique, et la ville a, elle, assuré l'infrastructure et le foncier pour ce projet. Notre société s'est chargée de la gestion de l'infrastructure et des capsules, y compris la formation du personnel, l'alimentation électrique, l'entretien, ainsi que l'accueil et l'information des voyageurs. Pendant les Jeux de Paris 2024, des agents d'accueil supplémentaires ont guidé les usagers, tandis que la supervision se faisait depuis Paris, permettant de résoudre d'éventuels problèmes soit à distance, soit en envoyant un agent sur place.
Vers un déploiement dans la Métropole de Nancy
À Nancy, un territoire d’un hectare est aujourd’hui dédié aux tests, avec le déploiement de deux boucles de 400 et 800 m, sur lesquelles une capsule a réalisé le record du monde de la plus faible consommation énergétique au kilomètre en mai 2021. La métropole du Grand Nancy s’est ensuite portée candidate à son déploiement. Ainsi, début 2027, une boucle de 7 km transportera 40 capsules dans l’agglomération.
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