Les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie ont commandé, en mars 2021, des rames bi-mode alimentées par caténaire sur les lignes électrifiées et par l'énergie fournie par l'hydrogène sur les lignes non électrifiées.

La mise en circulation commerciale des premières rames, à partir de 2026, s’inscrit dans notre engagement pour une mobilité plus écologique ; depuis plusieurs années, nous travaillons en effet avec les constructeurs au développement de matériel TER toujours moins polluant.

• 3 rames sont prévues en Auvergne-Rhône-Alpes, sur la ligne Moulins – Clermont-Ferrand – Brioude et sur la ligne Lyon – Roanne – Clermont-Ferrand.
• 3 rames circuleront en Bourgogne-Franche-Comté sur les lignes Dijon – Laroche-Migennes – Auxerre – Avallon et Dijon – Laroche-Migennes – Auxerre – Corbigny.
• 3 rames sont prévues en Grand-Est sur la ligne Strasbourg - Haguenau - Niederbronn-les-Bains.
• 3 rames sillonneront l’Occitanie sur la ligne Toulouse – Montréjeau – Luchon.

On remplace les moteurs diesel par une chaine de traction hydrogène. L’hydrogène stocké dans les réservoirs est mélangé à l’oxygène présent dans l’air ambiant dans la pile à combustible située en toiture du train. Par ce mélange, celle-ci produit l’électricité nécessaire à la traction de la rame. Le seul résidu de cette réaction ? De l’eau.