Along with on-time performance and passenger information, safety is a key concern for SNCF Group. Our Group Procurement Department oversees supplier quality and safety policy and strives to make this a daily reality by actively contributing to continuous performance improvement and customer satisfaction. We make sure suppliers have a handle on quality and safety.

To that end, SNCF Group is committed to listening to its partners, monitoring progress, and working closely together as they develop.

In 2024, SNCF Réseau is rolling out a road map to radically reduce serious and deadly accidents. Named “Nos vies, notre priorité” (Lives are our priority), this project was developed in conjunction with all our professional unions. It’s designed to profoundly change how we approach the challenge and focus on deploying the resources we need to prevent accidents.

• reduce the risk of train collisions
• follow the “3 Rules That Save Lives” (risk of train collision, electrocution, or collision with a vehicle or load)
• implement Stop & Go, stepping in any time a situation entails serious or deadly risk
• follow protocols: briefing before work, walk-through and safety review with partners, and accompanying those without on-site experience

Our structure gives us the ability to meet all our customers’ expectations. It capitalizes on two strengths:

• we’re available and quick to respond with advice and close collaboration so we can attract and develop the best suppliers.
• we can revise our goals for managing supplier risks to ensure they are effective and relevant, and to ensure our system for managing supplier quality, reliability and safety is always in tune with our customers’ strategy.

Our system gradually delegates increased responsibility to suppliers for managing their service quality. We offer to simplify quality control efforts if they meet their contractual obligations. And we train our employees never to compromise when it comes to quality and safety.

Ces démarches définies dans le cadre du programme Tous Partenaires en Sécurité sont reprises dans une charte commune à la SNCF et à ses partenaires externes. Cette charte reprend les principes sécurité en matière de production que la SNCF et ses partenaires externes s’engagent à respecter.

Ces principes communs de sécurité ou culture sécurité permettront de veiller à la mise en œuvre effective d’actions visant à protéger les salariés lors de leurs interventions dans les emprises SNCF.

Cette charte sera jointe à chaque appel d’offre. Elle sera signée par l’entreprise attributaire du contrat qui s’engagera ainsi à en respecter et à en faire respecter chacun de ses principes.

Cette charte engage de la même manière les managers et les sociétés de la SNCF.

Elle se décline en sept principes concrets et opérationnels qui sont pour la plupart la reprise des standards et rituels déjà prévus dans les entités SNCF. Il s’agit ici d’élargir et de faire systématiquement nos principes de culture sécurité à nos entreprises partenaires.

Pour un engagement et une implication de TOUS

« Je connais les risques de mon activité sur ma sécurité et celle des autres. J’exerce une vigilance partagée, j’applique et fais appliquer les Règles Qui Sauvent, et j’interviens pour faire corriger ou cesser toute situation à risque que je constate ».

Pour être Leader en sécurité

Manager, je suis présent sur le terrain, je suis exemplaire, je communique systématiquement à mes équipes les décisions prises, les arbitrages réalisés qui impactent la sécurité, en donnant du sens. Je reconnais les bonnes pratiques et les valorise.

Pour une culture Juste qui favorise la remontée d’informations

Manager, je favorise la libération de la parole et j’applique un traitement juste et équitable des faits sécurité pour favoriser la remontée d’informations.

Pour une organisation apprenante et une culture interrogative

Je contribue à l’analyse des faits sécurité (y/c quasi-accidents) pour identifier les causes profondes. Les retours d’expérience sur les faits sécurité bénéficient au plus grand nombre par la définition d’actions générales (et non seulement locales).

Pour un équilibre entre prescription et adaptation

Manager, je m’assure régulièrement que les règles sont réellement applicables et appliquées sur le terrain. J’encourage les opérateurs à intervenir pour faire corriger ou cesser une situation à risque qu’ils identifient, qu’elle implique leur activité ou l’activité d’autres personnels, de mes partenaires ou de tout autre entreprise, qu’il y ait ou non coactivité.

Pour une conscience partagée des risques

Lors de l’analyse d’évènements, les acteurs concernés sont associés et l’organisation dispose d’indicateurs relatifs aux risques majeurs et aux précurseurs d’accidents graves.

Pour une attention portée aux barrières techniques, au SGS et aux FOH

Un travail est mené en conception (MOA, exécution) pour limiter l’exposition aux risques et l’export de risques chez les partenaires. Les caractéristiques humaines et les fonctionnements des collectifs de travail sont pris en compte dans la conception des situations de travail et des tâches à réaliser.