L’aiguillage des trains sous toutes ses coutures
Le système d’aiguillage est indispensable pour orienter les trains sur les voies. En cas de panne, des équipes SNCF dédiées sont mobilisées pour procéder aux réparations ou au remplacement. Découvrez les différents dispositifs mis en œuvre.
Le système d’aiguillage
C’est quoi un aiguillage ?
L’aiguillage, ou « aiguille » en langage technique, permet de donner une direction au train, de l’orienter sur une voie ou une autre.
Il se compose d'une partie mobile, les lames d'aiguilles, et d’une partie fixe, la contre-aiguille. Le point où se croisent les voies se nomme lui « le cœur d’aiguille ».
Le plus souvent, il est commandé à distance, depuis un poste d'aiguillage. Chaque fois que l’agent SNCF modifie la position de l’aiguille, il vérifie sur son tableau de contrôle que celle-ci est bien en place. L’objectif : permettre le passage des trains en toute sécurité.
Quelles mesures en cas de panne ?
À l’origine de la panne
La panne du système d’aiguillage peut découler d’un problème électrique ou mécanique. À l’origine parfois, un morceau de ballast, un bloc de glace ou un quelconque autre objet coincé dans l’aiguille.
Réparer l’aiguillage
La réparation ou le remplacement d’une aiguille en panne peut perturber le trafic, voire l’interrompre. Selon la gravité de la panne, une équipe spécialisée est systématiquement envoyée sur place,
Les différents dispositifs mis en œuvre
- lorsque c’est possible, le train emprunte une autre voie en attendant la fin de l’intervention
- l’aiguille peut parfois être manœuvrée manuellement par des agents et le train peut à nouveau rouler dans la zone en attendant la fin de l’intervention
- des réparations provisoires sont réalisées sur le moment lorsque l’intervention nécessite une trop longue interruption du trafic. Elles ont pour objectif de permettre aux trains de rouler dans le secteur concerné, si nécessaire à vitesse réduite, et ainsi de diminuer les conséquences sur le trafic. Les réparations définitives sont faites durant la nuit par les équipes SNCF
Entretenir les aiguilles
Priorité à la sécurité
Les systèmes d’aiguillage sont très régulièrement contrôlés pour garantir la sécurité des voyageurs, la qualité du réseau et la fluidité du trafic. Des tournées de surveillance du réseau permettent d’établir des diagnostics et de procéder à des réparations préventives. Ce sont les opérateurs de signalisation mécanique et électrique, ainsi que les agents de voie, qui s’assurent du bon fonctionnement des aiguilles, et sont chargés de leur entretien.
Deux types d’opérateurs à la manœuvre
- l’opérateur de signalisation mécanique : chargé des travaux de gros œuvre ainsi que de l’entretien de pièces de signalisation mécanique. Il réalise aussi les tournées de surveillance du réseau et, si besoin, procède aux réparations
- l’opérateur de signalisation électrique : chargé de la surveillance, de l’entretien et de la modernisation des installations de signalisation électrique
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