Paris-Lyon : 101h chrono pour une opération inédite
Des travaux ont été réalisés, du 9 au 12 novembre 2024, sur la ligne à grande vitesse Paris-Lyon afin de préparer la mise en service du système de signalisation au standard européen ERTMS. Retour sur une opération inédite par son ampleur sur une ligne à grande vitesse en exploitation.
4 jours pour un gain de performance technologique
Durant 101 heures, 1 000 collaborateurs de SNCF Réseau ont été mobilisés afin de connecter les nouvelles installations. 22 trains ont également circulé en marche à blanc pour mener à bien cette première étape de la bascule technologique de la ligne la plus fréquentée d’Europe vers l’ERTMS. Cet acronyme désigne l’European Rail Traffic Management System, un nouveau système de signalisation au standard européen, à haut niveau de sécurité et de performance.
L’ERTMS, ça change quoi ?
Ce système harmonisé favorise l’interopérabilité des différents réseaux du continent, améliorant la régularité des circulations tout en permettant une augmentation du trafic, le tout avec une sécurité accrue. Comment ? Le système numérique de l’ERTMS suit constamment la vitesse et la position des trains, ce qui permet d’optimiser la gestion du trafic.
820M€
pour le projet LGV+ Paris-Lyon, co-financé par SNCF Réseau (700M€) et l’Union européenne (120M€)
1000
collaborateurs mobilisés durant 101h sur la LGV Paris-Lyon
58
nouveaux postes d’aiguillage mis en service et un nouveau centre de commande
25% de capacité en plus aux heures de pointe
Entamés depuis 5 ans, ces travaux doivent permettre un bond technologique sur les 460 km de la ligne Paris-Lyon, qui accueille à elle seule 240 trains par jour, soit 1/3 du trafic à grande vitesse du réseau français. Grâce à la mise en place de l’ERTMS, la capacité de la ligne mise en service en 1981 va augmenter progressivement. Le nombre de trains par heure et par sens, aux heures de pointe, va ainsi passer de 13 à 16, d’ici 2030, soit un gain de capacité de 25%.
Remplacer en une seule fois la totalité du système de signalisation d’une ligne à grande vitesse en service n’a jamais été réalisé. C’est une première !
Un projet de LGV+, plusieurs volets
Co-financé par SNCF Réseau et l'Union européenne, le projet LGV+ Paris-Lyon, d’un montant total de 820 millions d’euros, comprend plusieurs volets :
- la modernisation de la signalisation et des postes d’aiguillage ;
- la centralisation de la commande de la ligne en un lieu unique ;
- l’augmentation de la puissance électrique ;
- l’aménagement des infrastructures aux arrivées à Paris et à Lyon