Une zone d’attente partagée pour plus de sérénité et de sécurité
Cet espace spécialement conçu en gare de Cergy-Préfecture (Val-d’Oise) s’appuie sur les sciences comportementales. Il est expérimenté pour lutter contre les violences dans les transports.
Un espace délimité, sécurisé et confortable
Depuis le 12 mai 2026, les voyageurs passant par la gare de Cergy-Préfecture, sur le RER A et la ligne L en région parisienne, peuvent attendre leur train dans un espace spécialement conçu pour leur permettre de se regrouper en toute sécurité sur le quai.
Cette zone d’attente partagée expérimentée par Île-de-France Mobilités, Transilien SNCF Voyageurs et SNCF Gares & Connexions est :
- délimitée géographiquement,
- sécurisée grâce à une borne d’appel d’urgence et la vidéoprotection, avec un retour image des caméras sur le quai
- confortable avec des places assises et des visuels apaisants.
Une expérimentation fondée sur les sciences comportementales
Pour concevoir cet espace, la Nudge Unit de Transilien SNCF Voyageurs a eu recours aux sciences comportementales et aux « nudges », ces outils visuels destinés à influencer les individus sans les contraindre.
Le but est de proposer un espace rassurant et chaleureux pour inciter les voyageurs à se regrouper en période de faible affluence, dissuader les agressions, encourager l’entraide et inciter les témoins à agir en utilisant le numéro 3117 et les bornes d’appel d’urgence.
Les messages affichés de type « nudges » :
- indiquent les risques de poursuites courus par les potentiels auteurs d’atteintes sexistes et sexuelles,
- signalent la présence de caméras de vidéoprotection et leur rôle dans l’identification des agresseurs,
- rappellent les bonnes pratiques en cas de harcèlement ou d’agression, et en particulier la méthode des « 5D » (distraire, documenter, diriger, déléguer et dialoguer).
Et après ?
Ce test doit durer environ six mois. Il fait suite à une première phase d’expérimentation organisée dans la même gare de juin 2024 à mars 2025. Elle a permis d’identifier les améliorations à apporter au dispositif, telles que l’incitation des témoins à agir et la dissuasion.
Des mesures avant/après vont être réalisées avec l’institut IFOP afin d’évaluer l’efficacité des dispositifs en termes de présence de voyageuses et voyageurs et évaluer la perception du sentiment de sûreté.
Un indicateur pour les voitures vides
Depuis 2023, les voyageurs peuvent connaître, sur le quai, l’affluence dans les trains et les RER, et se positionner ainsi devant une voiture moins chargée pour voyager plus confortablement.
Désormais, les voitures vides ou quasi-vides sont également signalées afin de permettre aux voyageurs, et en particulier aux voyageuses, de choisir une voiture dans laquelle il y a déjà du monde aux heures creuses et en soirée.
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