Nos navettes autonomes routières en zone périurbaine et rurale
Nous concevons un service de transport public autonome routier qui pourra être déployé sur d’anciennes voies ferrées, des couloirs de bus et des voies vertes. À travers ce projet d’expérimentation baptisé MASIPRO, nous souhaitons offrir une alternative performante à la voiture individuelle dans les zones où elle est encore indispensable au quotidien des habitants.
MASIPRO, c’est quoi ?
MASIPRO, derrière cet acronyme qui désigne la « Mobilité Autonome en SIte PROpre », nous portons une ambition : celle d’apporter des solutions de transports collectifs, flexibles et accessibles dans les territoires périurbains et ruraux. Piloté par Tech4Mobility, l’accélérateur d’innovations du groupe SNCF, et soutenu par Bpifrance, ce projet consiste à expérimenter en conditions réelles un service de transport public autonome à haut niveau de performance. Le déploiement du pilote de service doit intervenir à partir de 2027, avec la mise en circulation de minibus autonomes robotisés.
Écologie, économies, sécurité et performance
La mise en place de systèmes de transport public autonomes promet :
- un service plus flexible dans la journée
- une sécurité renforcée grâce à l’infrastructure 100% dédiée
- une grande amplitude horaire pour répondre aux besoins du territoire à coût maîtrisé
- un impact écologique moindre par l’utilisation de véhicules électriques sans émission de CO2, avec un faible niveau sonore, économes en ressources et utilisant des emprises déjà existantes
La mobilisation d’acteurs industriels de premier plan
Piloté par Tech4Mobility, le projet MASIPRO regroupe de nombreux partenaires à l’expertise reconnue, tels que les instituts Railenium et Vedecom, la société beti, les groupes Renault et Keolis, filiale du groupe SNCF.
Une flotte de véhicules autonomes
Pour expérimenter les conditions réelles d’exploitation, le projet MASIPRO va s’appuyer sur une flotte constituée de véhicules autonomes sans aucun conducteur ni opérateur à bord (soit une autonomie de niveau 4, ndr), et offrant différentes capacités d'emport à une vitesse maximale de 70km/h.
Un site de tests unique en France
La ligne pilote figure parmi les spécificités du projet MASIPRO. Créée en 2020 sur une ancienne voie ferrée inexploitée, cette plateforme reconvertie, unique en France, dispose de toutes les infrastructures nécessaires aux circulations en conditions réelles de véhicules autonomes. Sa localisation est idéale : elle relie sur 4 km les quartiers résidentiels de Carquefou à une zone où sont situés un collège, un lycée et des équipements sportifs, et dessert également une zone industrielle regroupant des milliers d’emplois.
Le groupe SNCF y a testé, pendant deux ans, en partenariat avec Stellantis, la circulation de véhicules sans conducteur, et c’est sur ce site que vont être expérimentés des minibus autonomes robotisés à partir de 2027.
Nous avons invité à plusieurs reprises les habitants de la commune de Carquefou à embarquer à bord des véhicules automatisés par Stellantis. La majorité nous disent qu'ils utiliseraient volontiers ce type de transport, notamment pour laisser leur voiture au garage.
Directeur de Projets Mobilité Autonome au sein du groupe SNCF
Vers une exploitation en milieu ouvert ?
Le projet MASIPRO va contribuer au développement d’une offre de systèmes, composants et services dans le domaine de la mobilité publique routière automatisée. L’utilisation d’une infrastructure dédiée offre les conditions de sécurité nécessaires au déploiement rapide d’un pilote de service automatisé performant.
À moyen terme, une fois le projet MASIPRO achevé (2028), l’objectif du Groupe SNCF est de pouvoir proposer aux Autorités Organisatrices de la Mobilité le déploiement de services de transport autonome sur des couloirs dédiés, pour une exploitation performante et à coûts maîtrisés.
À plus long terme, lorsque les technologies auront gagné en maturité, l’objectif est de permettre aux navettes routières autonomes de sortir de leur infrastructure réservée pour desservir des arrêts et des points d’intérêt placés en dehors, au sein des quartiers et des villes aux abords.
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