Des nouveaux trains sur les lignes Intercités en 2027
Plus confortables et capacitaires, ces rames baptisées Oxygène vont remplacer les Intercités Corail des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, avant d’être déployées sur la ligne Bordeaux-Marseille en 2028 et 2029.
Lors de votre connexion au site, vous avez refusé le dépôt de l’ensemble des cookies. Pour lire cette vidéo, vous devez modifier vos préférences en cliquant sur :
Dans la cabine de conduite des futurs trains Intercités (2:39)
Un nouveau matériel très attendu
Les rames Oxygène amenées à remplacer progressivement les Intercités Corail sont en cours de fabrication sur le site du constructeur espagnol CAF à Reichshoffen, à une cinquantaine de kilomètres de Strasbourg.
Des rames « pré-livrées » par CAF vont circuler dans le cadre d’essais de fiabilisation sur les lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) à partir de l’été 2026. L’objectif est de réaliser en coordination avec SNCF Réseau plus de 300 000 km en vue de fiabiliser le nouveau matériel. Cette séquence de « déverminage » pourra déboucher sur des opérations de rétrofit réalisées par CAF.
Une fois les essais achevés et les différentes autorisations obtenues par le constructeur CAF, la mise en service commerciale de ces nouvelles rames devrait intervenir à la fin du premier semestre 2027 sur la ligne POLT, et en 2028 et 2029 sur la ligne Bordeaux-Marseille.
Plus de places, de confort et de services
Ces nouvelles rames offriront une capacité totale de 420 places, soit 20 places de plus qu’actuellement et un haut niveau de confort et d’équipement en 1re et 2de classe :
- Un accès adapté pour les personnes à mobilité réduite avec la possibilité de choisir entre rester dans leur fauteuil ou se transférer dans un siège, une barre de traction pour se relever et une commande pour demander de l’aide.
- Des sièges ergonomiques.
- Du Wifi, des prises de courant et des ports USB individuels à toutes les places de 1re et 2de classe.
- Une information voyageurs à bord et en temps réel.
- Un système de vidéosurveillance embarqué.
- Un espace réservable pour dix vélos, équipé de prises de courant.
- Un espace logistique permettant une restauration de qualité.
- Une retransmission sur écran de la vision du conducteur.
- L’indication à chaque place d’une réservation.
28
nouvelles rames Oxygène suivies de 22 rames en 2028 et 2029
1,36 Md€
investis par l’État pour l’achat de 50 trains Oxygène
2,6 M
de voyageurs par an sur la ligne POLT et 1,9 M sur Paris - Clermont-Ferrand
Un engagement fort de l'État
L’investissement réalisé par l’État, Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) des lignes d’équilibre du territoire, se décompose ainsi :
- 715 M€, financés par l’État, pour la commande de 28 rames pour les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse,
- 650 M€, financés par l’État, pour la commande des 22 rames pour la ligne Bordeaux-Marseille, et les installations de maintenance associées,
- 135 M€ financés par l’État pour le développement de nouvelles installations de maintenance en Île-de-France (Ivry-sur-Seine, Villeneuve-Saint-Georges) et en région (Clermont-Ferrand, Brive-La-Gaillarde et Toulouse).
Des travaux de régénération et de modernisation du réseau
Cet engagement s’accompagne par ailleurs de plus de 4,5 milliards d’euros investis par SNCF Réseau et l’État.
Ainsi 1,9 milliard d’euros sont consacrés à la régénération sur la période 2018-2027, et 600 millions d’euros sont programmés au-delà de 2028. En outre, 272 millions d’euros sont dédiés à la modernisation de la ligne POLT jusqu’en 2028.
Pour la ligne Paris-Clermont, est prévu un investissement de 1,15 milliard d'euros, entre 2018 et 2027, financé par SNCF Réseau, afin de renouveler les infrastructures, avec un investissement prévisionnel supplémentaire de 450 millions d’euros sur la période 2028-2031. À cela s’ajoute un programme de modernisation de 170 millions d’euros, financé par l’État et la Région Auvergne Rhône-Alpes.
Les étapes nécessaires avant le lancement
Partagez l'article