Des nouveaux trains sur les lignes Intercités en 2027
Plus confortables et capacitaires, ces rames baptisées Oxygène vont remplacer les Intercités Corail des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, avant d’être déployées sur la ligne Bordeaux-Marseille en 2028 et 2029.
Un nouveau matériel très attendu
C’est au technicentre de Villeneuve-Saint-Georges, dans le Val-de-Marne, qu’ont été dévoilées les nouvelles rames conçues par le constructeur espagnol CAF. En cours de construction sur le site de Reichshoffen, à une cinquantaine de kilomètres de Strasbourg, elles sont amenées à remplacer progressivement les Intercités Corail.
Les premiers trains Oxygène circuleront ainsi sur les lignes Paris-Clermont Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT) courant 2027, puis sur la ligne Bordeaux-Marseille en 2028 et 2029.
Plus de places, de confort et de services
Ces nouvelles rames offriront une capacité totale de 420 places, soit 20 places de plus qu’actuellement et un haut niveau de confort et d’équipement en 1re et 2de classe :
- Un accès adapté pour les personnes à mobilité réduite avec la possibilité de choisir entre rester dans leur fauteuil ou se transférer dans un siège, une barre de traction pour se relever et une commande pour demander de l’aide.
- Des sièges ergonomiques.
- Du Wifi, des prises de courant et des ports USB individuels à toutes les places de 1re et 2de classe.
- Une information voyageurs à bord et en temps réel.
- Un système de vidéosurveillance embarqué.
- Un espace réservable pour dix vélos, équipé de prises de courant.
- Un espace logistique permettant une restauration de qualité.
- Une retransmission sur écran de la vision du conducteur.
- L’indication à chaque place d’une réservation.
28
nouvelles rames Oxygène suivies de 22 rames en 2028 et 2029
1,36 Md€
investis par l’État pour l’achat de 50 trains Oxygène
2,6 M
de voyageurs par an sur la ligne POLT et 1,9 M sur Paris - Clermont-Ferrand
Un engagement fort de l'État
L’investissement réalisé par l’État, Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM) des lignes d’équilibre du territoire, se décompose ainsi :
- 715 M€, financés par l’État, pour la commande de 28 rames pour les lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Limoges-Toulouse,
- 650 M€, financés par l’État, pour la commande des 22 rames pour la ligne Bordeaux-Marseille, et les installations de maintenance associées,
- 100 M€ financés par l’État pour le développement de nouvelles installations de maintenance en Île-de-France (Ivry-sur-Seine, Villeneuve-Saint-Georges) et en région (Clermont-Ferrand et Brive-La-Gaillarde).
Des travaux de régénération et de modernisation du réseau
Cet engagement s’accompagne par ailleurs de près de 3 Mds€ investis par SNCF Réseau et l’État.
Ainsi 1,6 milliard d’euros (100% financés par SNCF Réseau) sont consacrés à la rénovation des infrastructures jusqu’en 2026, et 257 millions d’euros (financés par l’État) sont dédiés à la modernisation de la ligne POLT.
Pour la ligne Paris-Clermont, est prévu un investissement de 760 millions d'euros, entre 2019 et 2026, financé par SNCF Réseau, afin de renouveler les infrastructures, ainsi qu’un programme de modernisation de 130 millions d’euros, financé par l’État et la Région Auvergne Rhône-Alpes, afin de renforcer l’alimentation électrique.
Les étapes nécessaires avant le lancement
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