Notre société SNCF Réseau, gestionnaire des infrastructures ferroviaires, a passé commande de « rails décarbonés » pour un montant d'un milliard d'euros à l’aciériste Saarstahl. L'usine de Hayange, en Moselle, va ainsi fournir 170 000 tonnes de rails par an à SNCF Réseau durant les six prochaines années. La particularité des rails Saarstahl ? Ils émettent 70% de CO₂e en moins que des rails classiques car ils sont 100 % issus d’acier recyclé dans des fours électriques. Ce procédé de recyclage permet de se passer de l’ajout de charbon normalement employé conjointement aux minerais d’acier pour fabriquer nos rails.

Nous avons transporté avec Captrain France 3,3 millions de tonnes de marchandises en 2023, et 8,35 millions de tonnes avec Rail Logistics Europe en 2022 dans la région, où transite plus de 20% du fret national ; RLE représente ainsi 90% de l'activité du site de Woippy, 1^re gare de triage en France.

Trois projets labellisés Service express régional métropolitain (SERM) sont actuellement en cours :

• Le SERM de Strasbourg améliore l’offre de trains et de cars express interurbains sur les principaux axes de l’agglomération vers les Vosges à l’ouest, et l’Allemagne à l’est, et vient compléter le réseau express métropolitain européen (Reme)
• Le SERM de Mulhouse et sa liaison avec Bâle visent à développer l’offre dans le cadre du lancement du « RER Basel ».
• Le SERM Lorraine - Luxembourg, contribue à améliorer les moyens de transport sur un corridor incluant Nancy, Metz, Thionville et Luxembourg.

En lançant des TER hybrides

Nous travaillons au développement de matériel TER moins polluant, comme le train hybride, qui permet d’économiser de l’énergie grâce aux batteries embarquées qui récupèrent l’énergie de freinage. Résultat ? Les TER hybrides consomment 20% d’énergie en moins. Pour cela, il faut remplacer les moteurs thermiques par des batteries de grande capacité. C’est sur le site de CAF à Reichshoffen, que le Régiolis bi-mode « électrique-thermique » a été transformé en Régiolis tri-mode « hybride électrique-thermique-batterie ». En 2024, un train hybride a circulé en service commercial expérimental sur la ligne Strasbourg - Sarreguemines.

Lancée en 2023, SNCF Renouvelables, notre filiale dédiée à la production d’énergie solaire, ambitionne de déployer des panneaux photovoltaïques sur 1000 hectares d’espace foncier non utilisé pour installer, d’ici 10 ans, une puissance d’environ 1 000 mégawatts-crète, soit l’équivalent de 20 % de notre consommation actuelle en électricité. La région Grand Est est l’une des plus avancées, avec deux sites éligibles pour la production d'énergie solaire, à Mont Saint-Martin et Valleroy. Cette démarche de création d’une filière photovoltaïque  est une manière d’accompagner la transition énergétique tout en réindustrialisant les territoires.

SNCF Réseau mène des travaux pour garantir la sécurité et la robustesse des infrastructures dans la région. La modernisation de la voie et des passages à niveau entre Reims et Laon, pour un montant de 71 millions d’euros, fait partie de ces chantiers.

La PME Fourchard intervient sur les chantiers de SNCF Réseau. Exemple sur le terrain aux côtés des agents à pied d'œuvre, à l'occasion d'un chantier de renouvellement voie et ballast (RVB), près de Reims. Avec l'intervention d'un engin utilisé à cette occasion : la bourreuse, unique en France.

Nos agents interviennent régulièrement auprès d’élèves, du CM1 à la terminale, pour les sensibiliser aux risques ferroviaires et les inciter à adopter un comportement responsable lorsqu'ils prennent le train et se rendent en gare. En France, plus de 3 millions d’élèves ont déjà pu suivre l’une de nos interventions en milieu scolaire (IMS), dont 8 038 élèves dans le Grand Est pendant l'année scolaire 2023-2024. Nous avons suivi Sandrine Carboni, assistante Ouvrage d’art en Pôle technique, venue échanger avec les élèves d'une classe dans une école primaire de Châlons-en-Champagne.