Les trains de nuit de retour en France et en Europe
En France comme en Europe, le train de nuit revient sur le devant de la scène. Plus qu’un simple effet de mode, c’est un changement en profondeur de nos habitudes de déplacement qui se profile.
Retour en grâce
Inauguration du Paris - Berlin de nuit, du Paris - Aurillac, arrêté il y a vingt ans… Depuis 2021, qui a vu le lancement de la liaison nocturne vers Vienne et la relance des lignes entre la capitale et Nice ou Lourdes, le train de nuit revient en Europe comme en France.
Une dizaine de lignes nationales ont été annoncées à l’horizon 2030. Cette politique s’inscrit dans la lutte contre le réchauffement climatique et implique, pour la SNCF, de nombreux enjeux : confort et services à bord, desserte des territoires, liaisons européennes, et montée en puissance du « slow travel ».
Neuf ans après
Après le Paris-Vienne, la ligne Paris-Berlin a été inaugurée le 11 décembre 2023. Entre Paris Gare de l’Est et Berlin Hauptbahnhof, trois allers-retours sont opérés chaque semaine, en attendant la liaison quotidienne à partir d’octobre 2024.
Désamour
Les dernières décennies ont été marquées par le développement fort des compagnies aériennes low cost et de la multiplication des liaisons TGV. L’enjeu était « d’aller vite ». Les trains de nuit, n’ayant guère évolué, sont peu à peu sortis du marché.
Une relance dans toute l’Europe
Le renouveau est porté par de nombreux opérateurs européens. Liaison entre Zurich et Prague, Prague et Amsterdam, Hambourg et Stockholm, ou Stockholm et Berlin, mais aussi entre les capitales d’Europe de l’Est grâce à de nombreux partenariats… Les lignes transfrontalières de nuit se multiplient.
Pourquoi ce regain d’intérêt ?
Ce retour en grâce repose à la fois sur la conscience grandissante du coût écologique de l’avion, qui a inspiré le « train-bragging », la fierté de prendre le train, et sur l’intérêt économique de ce mode de transport.
Aménager le territoire
Un rapport sur le développement des lignes de Trains d’Equilibre du Territoire (TET) a ainsi mis en lumière, en 2021, l’intérêt et l'opportunité de mettre en service de nouvelles lignes de nuit. D’après celui-ci, le report modal vers le train de nuit permettrait de diminuer de 95% les émissions de CO2 liées à ces déplacements.
Un important programme de rénovation
L’État a financé ces importantes opérations de rénovation. Des améliorations significatives ont été apportées : insonorisation, prises individuelles par couchette, wifi à bord, sanitaires. Le design a aussi été repensé : couleurs, luminosité, etc.
770 000
Français ont pris un train de nuit en 20231
91 M€
ont été investis par l’État2 pour rénover le matériel roulant de nuit
13
grandes villes européennes pourraient être reliées d’ici fin 20242